近年来，国内新能源汽车市场竞争异常激烈，R汽车作为后起之秀背靠上汽集团的雄厚实力，在众多车企中脱颖而出，为我们带来了MARVEL R、ER6以及ES33等产品，深得用户的喜爱。其中，ES33硬核产品力，实力领先同级水平，被业内人士誉为R汽车的“开山之作”。

R汽车首席运营官姜辉

R汽车首席运营官姜辉表示，ES33所要表现出来的感性可以用高级感来诠释。而在上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰来看，他从本能层、行为层和反思层三个方面，对于抽象的“高级感”做了更为具化的解释。

上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰

首先，从本能层面来看，高级感的车外观必定会有一些特点，比如会很“宽”，这点我们可以从以下几张图片来体现。

邵景峰认为，“宽肩膀”几乎成为了“顶级豪车”的标配，这种“宽”是权力的体现，就好像男生西服的垫肩一样。而它所带来的这种距离就是豪华的感觉，这种就是高级感的设计。

除了外观设计，用户也非常关心产品在使用时是否有效率，能否带来愉悦感，这点从车辆的智能化可以得到体现。基于用户的需求，ES33在外观设计上也带来了“智能化”的元素，如ES33的大灯设计就费了不少心思，它的前灯采用七星激光大灯的排列方式，通过上面三颗近光、下面四颗远光的配置，远光照度可提升40%，这也让ES33成为了全球首款配置激光大灯的量产纯电车型；掠翼式尾灯设计则采用行业领先的激光焊接工艺，它的灵感来自于多层次生命感光线的塑造，体现智慧感升级。

眼下，不少人会因为单纯的高级感而冲动买单，但制造汽车却离不开理性的配置。R汽车带来的ES33量产版在这方面就表现得十分出色。

与此前的概念车相比，量产版ES33在轮毂、大灯等方面都有了很大的改变。其中在概念车阶段，ES33采用了全封闭式设计的轮毂，尽管这种设计能带来良好的气动性能，但由于轮毂的重量增大，也不利于散热，从日常用车角度来说有些不妥。

而到了量产版车型，ES33的轮毂采用了平整的设计形态，同时还使用碳纤纹理镶嵌，兼顾了轻量化和气动性能，并带来了省电的效果。

ES33的到来充分展现了R汽车目前在新能源汽车市场的实力，作为作为R汽车真正意义上的“开山之作”，我们也期待ES33能够成为更多年轻人出行的首选。

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