近日，飞凡汽车举办了一场媒体共创交流会，飞凡汽车CEO吴冰将用户驱动、数字驱动和极智驱动，定义为公司的三个生存支点。飞凡汽车独立运营的三个战略核心，通过共创模式，设计、研发、生产的压力减小，也有了足够的生产力支撑。

在共创会上，吴冰希望到 2025 年，飞凡汽车能成为具备盈利能力的中高端智能电动汽车头部企业。他还指出，飞凡汽车在 2022—2025 年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV 等核心市场，首款新车飞凡R7今年将实现 10,000 辆的交付目标。

飞凡汽车背后的上汽集团很早就在智能化、电动化领域布局，飞凡对于造车具备成熟的思考和完整的规划，软硬件和智能化也有足够支撑。而轻资产独立运营和共创理念的组合也让飞凡汽车有足够的精力将用户体验做好，并且不用为研发和生产能力过分焦虑。

在用户驱动方面，飞凡汽车持续提升用户体验，轻资产运行的飞凡汽车能更详细的了解用户和市场需求。为确保每一个环节都有足够的人力去支撑起用户体验，在公司内部分为用户发展和用户运营等各个部门，将用户的体验过程细分再细分。

在数字驱动方面，核心自然是数据，飞凡汽车搜集整合车的数据、用户的数据、体验的数据等。通过这些数据可以更直接和敏捷地了解到用户需求，反哺车型开发、定位、调整，从而提供专属化和差异化的服务。

在极智驱动方面，具体指的就是智能驾驶和智能座舱，上汽技术中心和上汽软件公司零束分别与飞凡汽车成立的共创团队，这是品牌的研发核心动力。技术需求、数字化团队和用户运营团队搜集到的用户意见，飞凡汽车都会及时反馈给共创团队。

在零售体系方面，借助上汽的前期布局，飞凡汽车目前的零售体系已经相当可观。飞凡汽车目前在全国各地布局了188 家体验中心，覆盖了上海、三亚、哈尔滨等 85 个城市的核心商圈;全国范围内布局了 18 家交付中心，位于上海的交付中心于 2021 年 12 月底投入使用。

在自建的补能网络上，目前，飞凡汽车在全国范围内布局了 114 座品牌充电站、 1,006 座权益充电站以及接入特来电、国家电网等品牌的已有充电桩。飞凡汽车的思路是通过品牌充电站、权益充电站、第三方合作充电站一起布局。

值得一提的是， 2 月 23 日，飞凡R7已经在官网上开放了下定渠道。对飞凡汽车这个品牌，以及这款新车感兴趣的朋友，可以随时关注一下新的动态。

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