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表里如一 人民网试驾长安新逸动XT RS

2017-08-22 16:11:19来源:人民网-汽车频道

今年的夏天全国各地都进入了“火炉”模式,高温不断,天气闷热,有着“四大火炉”之称中的重庆更是如此。在得知要去重庆试驾一款新车的时候,心中不免充满了烦躁。不过当飞机落地重庆,坐车来到此次试驾的目的地武隆县仙女山,刚一下车,就被清凉的微风吹走了心中的烦躁,这哪里是“火炉”,更像北京的深秋一样凉爽。武隆县仙女山,被当地人称为重庆的避暑山庄,与市区相比温度低了近10度。当然,这里距市区很远,需要驱车近4个小时,但能一扫闷热之感也是值得的。

除了有令人凉爽的温度,仙女山还有着起伏错落的复杂地势,可以说是一个试车的好地方。好了,书归正传,来说说我们这次试驾的新车,长安新逸动XT RS。自2012年逸动上市以来,销量一直不错,月月过万的成绩也说明了市场对于这款车的认可。此次试驾的新逸动XT RS是逸动系列中最新的一款产品,主打运动牌。这一次试驾安排在仙女山,充分的发挥了这款车在多弯、高低起伏的山路上的实力,让人倍感欣喜。

新逸动XT RS作为长安汽车为年轻消费者量身打造的一款运动版车型,从外形、动力、舒适性和操控等方面可满足年轻消费群体的需求。动力总成的革新是新逸动XT RS最大的亮点所在,其搭载的1.5TGDI+DCT动力组合,以更强劲的动力输出、更好的操控体验为消费者带来愉悦的驾驶体验。

新逸动XT RS是在逸动XT车型基础上打造的,整体设计延续了逸动XT的设计,不过为迎合年轻消费者的动感需求,在外观、内饰的设计上新逸动XT RS进行了提升,例如红黑撞色车身,专属“RS”标识等个性设计,都使得车型动感魅力十足。

承袭逸动XT的动感,突破传统的设计理念,新逸动XT RS焕然一新的网状进气格栅造型,更具视觉冲击感,释放肆意张扬的年轻活力。另外,新逸动XT RS还在前格栅与尾部镶嵌了专属的“RS”运动标识,个性十足表明其身份。

另外值得一提的是,新逸动XT RS为了更好的提升动力性能,升级了17寸运动轮毂,更搭载了专属红色卡钳,彰显动感时尚。配备在17寸轮毂上的是大陆马牌MC5轮胎,不仅具有优异的高速和湿地操控稳定性,更能有效降低行驶中的轮胎噪音。

在内饰方面,新逸动XT RS与外观相呼应,红黑包裹性运动座椅,也颇具动感。另外,整体内饰的走线与包裹边缘都用了红色色系,以及安全带也运用了红色设计,看上去动感十足。

在配置上,新逸动XT RS也进行了提升。例如,全新升级的10.1英寸液晶仪表,功能性更多,科技感十足。另外,新逸动XT RS对空调性能进行了提升,采用7V16变排量压缩机,排量从140CC增大到160CC,通过增大风口面积与降低风阻降低风口温差等多项优化措施,并具备一键调温、除雾等功能,能更有效的调节车内空气,提升车内空气环境。

此外,in Call智能车载互联系统依然配备在逸动XT RS车型上。该系统具备动态导航系统功能,连接WiFi能够实现免费地图更新、动态数据实时更新,方便驾驶者及时了解实时路况。而且还有百度CarLife手机映射功能,可实现手机与车载屏幕的随时共享互联,且兼容IOS、Android等主流操作系统,操作速度同步,完美契合年轻消费者智能化的用车需求。

地属武陵山脉,海拔高达2033米的仙女山,地势高低起伏,地形复杂,这对试驾车型的动力系统是一个极大的挑战,而新逸动XT RS搭载的1.5TGDI+7DCT动力组合,高标准的保障了车辆的性能输出,同时还具有优越的操控性能。

1.5TGDI+7DCT动力总成的革新,是新逸动XT RS最大的车型亮点,长安汽车自主研发的Blue Core 1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机,与扭矩设计范围高达270N?m的DCT270 7速湿式双离合自动变速器强强匹配,5500rpm时即可输出最大功率125kW,1750rpm-4000rpm的转速区间都能达到260N?m的扭矩峰值,动力传输效能极高,传动效率极优。另外,1.5TGDI发动机采用了线氧的强扫气策略,使该动力系统的升功率还可提升40%,达到83.4kW/L;升扭矩提升65%,达到173.4N?m/L。

新逸动XT RS为驾乘者带来的更加舒适、便捷的驾控体验,很大程度得益于匹配的 7速湿式双离合自动变速器。在与1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机的匹配之下,不仅保证了高效的动力输出,在换挡响应方面也进行了有效升级,增强无动力中断换挡体验, 动力响应迅速,降多档控制在1.7s以内,加速线性感很强。而且DCT 270还对变速器轴系进行了布置优化,采用低噪音齿轮参数设计,使车辆拥有很好的NVH性能。

在实际驾驶中,新逸动XT RS的动力表现给人带来了不小的惊喜。在高低起伏的山路,这台发动机的动力输出令人满意。从参数上来看确实比1.6升强了不少,与不少合资产品的1.5T也不相上下,无论是升功率还是峰值扭矩。

起步阶段,全油门踩下,动力的响应并没有那么迅速但也不是很慢,稍有迟滞后加速的动力才被爆发出来。当然,这是在一脚全油门踩到底的情况,如果半油门轻踩,其起步的动力响应还是蛮迅速的。我要说的是,其动力爆发点并没有在低转速时就发挥出来,至少在2000转左右。不过这在同级别中也是响应很快的了。

小排量涡轮增压发动机低扭偏弱的问题比较常见,并不能说它动力就不够,毕竟还是排量小。在仙女山起伏的山路上遇到较大的坡度,需要大油门加速时,其表现就有些一般,起初的反应并不是很积极,不过随着转速的攀升,达到2500转后,其动力变可随之而来,只要舍得给油门,其动力输出还是令人满意的。

在换挡响应方面,这台7速双离合变速器采用了先进的换挡控制策略,无动力中断换挡体验,可智能识别驾驶员的驾驶意图。在精心调校之下,动力响应迅速,降多档控制在1.7s以内,加速线性感强。变速器切换灵动平顺,操作起来得心应手。

在多弯的山路,逸动XT RS的表现给人一种从容感,这要得益于其地盘的调教。新逸动XT RS采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的布局,悬挂的韧性很足,过弯时能提供足够的侧向支撑力,给驾驶者更多的信心。

结语:新逸动XT RS不仅在外观、内饰方面做足了运动感,在其动力上也做到了一款运动车型该有的表现,可以说是表里如一,并不像其他产品只是做足了表面。据悉,该车将于今年成都车展正式上市,届时长安逸动系列的产品矩阵将更加完善,而新逸动XT RS凭借自身的强大实力杀入运动型两厢车细分市场,也必将在此夺得一席之地。

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