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一月西玛销量仅为56辆 当头一棒打醒日产运动梦

2018-02-14 00:19:16来源:搜狐网

日产作为日系三巨头之一,旗下车型虽然比起在销量上略逊于两田,不过在国内绝对算是一线车企。然而就是这样的一个一线合资车企,却在一款新车上栽了了一个大跟头,它就是东风日产旗下的西玛。

根据最新发布的国内轿车2018年1月销量榜单,我们可以看到,东风日产西玛排在了183名,销量仅为56辆。如果采用对比的方式,这一月销量相当于只有轩逸一个小时卖出的销量,几乎濒临停产边缘。

作为家用品牌的运动风格B级轿车,一直以来在国内市场都叫好不叫座,一汽马自达的阿特兹就是一个典型例子。不过胜在马自达运动口碑良好,依靠成熟的技术与设计还能勉强撑起销量。但东风日产西玛在先天条件不如人家的情况下贸然推出,其结果也是预料之中。为此,西玛失败的原因总结了以下几点。

定价影响初期销量导致影响力几乎为零

日产西玛在上市之初,的确受到了媒体与消费者的一致关注。作为一款历史悠久的豪华车系,在推出之后却以全新运动面貌展现给众人,不得不让人大跌眼镜。然而,在价格上却向过去看齐,起售价去到了23.48万元几乎向豪华品牌看齐。

所以在上市之后,高昂的价格导致无人问津。而一款新车,最重要的便是开头的“势”,很少听说哪款新车开头不火爆后面突然卖得好的。没有人买就没有口碑,而国人最认同的就是“买保有量大的准没错”这一理念,大众丰田就是最明显的例子。

动力孱弱标榜运动却并不运动

其实非豪华品牌B级运动型轿车在市场的处境十分尴尬,虽然说走的是运动路线,但是在动力方面比起那些豪华品牌如3系、ATS-L等车实在太过欠缺,有着“假运动”的感觉。就拿月销56辆的西玛来说,起步价23.48万元全系标配2.5L直列四缸发动机,最大马力仅186Ps,在扭矩上更是难敌涡轮增压车型。

更气人的是,与之匹配的还是毫无激情的CVT变速箱。这样的动力带动这样一款大车,也让零百加速排在九秒开外,而这个价格完全能够买到入门级别的ATS-L,2.0T的动力高了西玛几个数量级。同理,锐志、思铂睿、阿特兹也有着这种尴尬的情况。

消费群体的空缺

随着人们消费能力的提升,也让购车群体的平均年龄逐年下降。而这一批年轻的消费者,并不会有很大的空间需求,更多的追求的是经济、动力以及操控,那么具有以上优点的A级轿车便成了首选。

而有消费能力的消费者,在运动型B级轿车上更喜欢豪华品牌,如宝马3系、奔驰C级。目前这些车型的短轴距版本价格并不高,并且在动力操控以及品牌上也更胜一筹。这样一来,家用品牌B级轿车只有追求性价比才能拥有竞争能力,这也是为什么卖得好的B级轿车都是迈腾、雅阁这些中庸定位的车型。所以在消费群体上,西玛的确出现很大的缺失。

总结:从目前的趋势来看,西玛的落魄是必然的,未来很有可能走向停产的命运。其实早在东风日产楼兰这款SUV上我们就能看到乱定价的弊端,就算后面指导售价大幅度降低,可也挽救不了楼兰的销量,只能看着冠道与汉兰达越卖越好。可惜日产的领导们吸取不到教训,所以悲剧也同样在西玛身上重蹈覆辙。

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