据TechCrunch报道，韩国微型移动初创公司「Swing」今天宣布在B轮融资中筹集了2400万美元。本轮融资由白星资本(White Star Capital)领投，此前白星资本还投资了柏林共享出行公司「Tier Mobility」。韩国著名区块链投资公司Hashed等跟投。自2019年成立以来，Swing总共筹集的资金达到约3300万美元（400亿韩元）。

Swing的创始人兼首席执行官San Kim表示，公司将利用所得资金扩大其微型移动车辆的队伍，并进一步向日本市场渗透。

2022年，Swing计划部署10万辆装有可互换电池的电动滑板车、自行车和摩托车，并安装200个充电站。Swing目前拥有约35,000辆电动车，包括电动滑板车和轻型摩托车。除拥有自己的应用程序外，Swing最近还推出了一款名为「Dayrider」的新应用程序，外卖送货员可以在上面短期租用电动滑板车或电动滑板车。

Swing的产品（图片来自TechCrunch）

继欧洲和美国后，韩国目前也在向电动轻型交通工具转型。首尔市9月宣布将在2025年前增加6.2万辆电动滑板车和轻型摩托车，并额外安装20万个的电动充电站，以达到减少温室气体排放的目的。首尔还表示将把用于送货服务的3.5万辆摩托车全部替换为电动马达。

Swing的目标是占领市场。据该公司称，在韩国没有满足需求的电动轻型摩托车款型，没有提供销售、维修或转售的供应链，也没有为潜在的轻型摩托车用户提供服务的充电站。

在运营方面，Swing采用特许经营的模式。Swing公司的首席运营官Jason Shin表示，利用这一模式，Swing可以用比同行更少的资金更快扩大车辆数量。Swing将旗下的车辆出售给加盟商，加盟商使用Swing的专利软件对电动滑板车进行收费和维护。据Kim称，Swing目前有50多个特许经营伙伴。

Swing应用程序（图片截自企业官网）

Kim表示，尽管Swing公司自运营的第二年起就产生了净利润，但公司尚未能够达到其目标数字。在去年收紧对电动滑板车的监管后，新用户的骑行率有所下降。根据最新修订的道路交通法，电动滑板车骑手必须年满16岁或以上，拥有有效的驾驶执照并佩戴头盔，违规者将被处以罚款。电动车骑行者需使用自行车道，并将电动车停在远离人和汽车的地方。7月，首尔市宣布它将拖走非法停放的电动滑板车并收取罚款。

目前韩国有20多家共享电动滑板车公司运营，对该行业公司和车辆的数量还没有限制。业内人士表示，电动车行业从去年已经开始整合。例如，总部位于柏林的电动车平台「Wind Mobility」两年前进入韩国市场，但在去年10月关闭了其在首尔的业务。

去年，Swing在日本成立了一个子公司，目标于2022年上半年在东京推出服务。目前Swing在韩国有100多名员工，在日本有4人。Kim表示，日本的用户和城市非常适合电动滑板车发展，其智能手机普及率、电动自行车使用率高，而且由于车站间距离较远，对最后一英里的行程需求巨大。

Kim称，去年日本政府通过概念验证，为共享电动滑板车合法化打开了大门。Swing作为一家位于首尔的初创公司，希望通过在与日本相似环境中的卓越运营以及积累的数据，引领日本微型移动的采用和发展。

白星资本的合伙人Eddie Lee表示，出行领域一直是白星资本的一大关注点，公司与欧洲的「Tier Mobility」和「Finn Auto」等领先公司合作。欧洲在电动车出行领域制定法规并与公司合作的趋势在韩国和日本也正在起步，预计微型移动将在未来几年达到一个关键的拐点。

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