近日，杭州交投集团发布消息，钱塘枢纽建筑概念设计方案开始征集。

钱塘枢纽也就是钱塘高铁站，是杭州机场高铁上的一座车站，位于钱塘区内的江东片区，待其建成后，杭州在已有城站火车站、火车东站等多座铁路车站的基础上，还将新增一座车站，服务于杭州的东部地区。

机场高铁已开工建设，预计2026年通车，届时钱塘站也有望同步建成并投入使用。

规划6座站台11条轨道线 靠近冯娄村地铁站

钱塘站位于钱塘区新湾街道、义蓬街道范围内，河景路、义蓬东二路附近，靠近冯娄村地铁站，可通过地铁8号线联系起下沙、青六中路一带和杭州其它的地铁线路。

钱塘站规划车场规模为6座站台11条轨道线，将具备终到始发功能，也就是可以作为铁路列车运行的首末站。

除了已开工建设的机场高铁，钱塘站还规划引入沪乍杭等高铁线路，预留水乡旅游线、杭州湾南岸城际通道。

钱塘枢纽设计范围示意图

钱塘站将深入贯彻“站城一体”的内涵，践行TOD(以公共交通为导向的发展模式)理念，打造成杭州新门户、钱塘新地标、服务新平台、人才新港湾，集复合建筑、立体城市、互联互通、开放共享、绿色低碳、“站、城、港”一体的新型综合交通枢纽。

本次进行钱塘枢纽建筑概念设计方案征集的地块，用地功能为综合性交通枢纽，用地性质为商业、商务、娱乐康体、居住兼容交通枢纽用地，地块采用立体复合，各功能应分类、分层，混合开发，地上建筑面积总量不小于100万平方米。

本次设计需统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，在有条件的地区，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”，探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推动中心城市、周边城市(镇)、新城新区等轨道交通有效衔接。

钱塘枢纽建筑概念设计方案征集的截止时间为2022年3月2日12点。

下沙、江东片区的市民可以就近在钱塘站坐车

对于家住下沙、江东片区的市民来说，钱塘站将是一大便民利好。

目前，钱塘人如果要坐火车，需要赶到火车东站、城站火车站，部分市民可能还需要到钱江南岸的火车南站坐车，出行距离较远，无论是坐地铁还是开车，路上都需要花上很久的时间。

地处钱塘区内江东片区的钱塘站，就可以解决钱塘人去火车站坐火车距离较远的问题。

待钱塘站建成，下沙片区的市民只要坐地铁跨过钱塘江，半小时左右就能到达钱塘站，江东片区的市民去钱塘站就更近了，从青六中路、启成路一带出发，坐地铁只需两三站，就可以到达钱塘站。

因此，钱塘站将改变杭州城市东部区域没有铁路客运车站的现状，并成为杭州“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系中的主要铁路客运站。

待相关铁路线规划落地并付诸实施，从钱塘站乘车出发，就可以到达上海、嘉兴、绍兴以及一些与杭州相距更远的国内主要城市。

从钱塘站出发 只需一站可到达萧山机场

在杭州“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系中，除了包括钱塘站在内的五座主要铁路客运站，还有“一空”就是作为空铁联运站的萧山机场站。

萧山机场站和钱塘站都是机场高铁上的车站，因此从钱塘站出发，只需一站便可到达萧山机场站。

萧山机场站位于建设中的萧山机场综合交通中心的地下，规划车场规模为2座站台4条轨道线，虽然规模不如钱塘站或是市内其他火车站那么大，但正是因为如此，它可以“藏身”于萧山机场的地下，市民乘高铁到达后，走几步就可以到达航站楼乘飞机。

待机场高铁建成，萧山机场站开门迎客，萧山机场将成为一座“上天入地”的大型综合交通枢纽，拥有航空、铁路、公路、地铁等多种交通方式，杭州的交通网络也将更加立体化。

机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。

高铁还设置了一条联络线，连起萧山机场站和杭州火车南站，使萧山机场与钱塘区的江东片区，能够与杭州主城区、江南城紧密相连。

它是一条串起三座城市的高铁，从萧山机场出发，向北可以到达嘉兴市下辖的海宁和桐乡，向西可以通过连接线到达杭州中心城区，向南可以到达绍兴。

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