文 | 刘玥婷

编辑 | 黄绎达

近日，“自动驾驶第一股”图森未来（证券代码：TSP.O）披露了2021Q4及全年财报。

业绩方面，图森未来在2021年全年实现营业收入626.1万美元，同比增长240%；Q4单季实现营业收入205万美元，同比增长178%。

利润方面，2021年图森未来亏损继续扩大，全年净亏损为7.33亿美元，同比减少312%；去年四季度净亏损为1.15亿美元，同比减少164%。

可以看到，无论是去年四季度还是全年，图森未来的营收都有着大幅增长，而这很大一部分得益于低基数因素，而且净亏损还在持续扩大，看似高增长的营收却不及净亏损的零头，可谓杯水车薪。

图森未来2019-2021营收与归母净利润，单位：万美元 wind、36氪整理

2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，作为“自动驾驶第一股”，图森未来也备受关注。上市2个月后，股价冲到最高点79.84美元，但随后一路震荡下行，截止2022年3月，其股价最大跌幅已近90%。

究其原因，主要源于自动驾驶初创公司前期需要大量的研发投入，而且基本没有收入，同时期间费用支出也很高，总之烧钱是这个行业的通病，图森未来自然无法幸免。

图森未来经营规模不大，亏损却连年创新高，主要系研发支出和销售管理费用的成倍增长。2019~2021年间，图森未来每年支出的研发费用、销售费用和SGA合计分别为0.87亿美元、1.71亿美元、4.05亿美元。其中，研发费用率分别高达73.6%、77.4%、70.9%。

图森未来所专注的自动驾驶商用车这个赛道，量产自动驾驶卡车和维护现有车队，都需要巨大的资本支出。预计在可预见的未来，还将产生巨额支出和持续亏损，唯有加快推进商业化、用营收证明其商业模式的合理性才能扭转局面。

正如图森未来的招股书中披露，商业化产品要到2024年才开始交付，如果一辆卡车一年可实现6万美元营收，则需要车队运营数量达到5000辆时才能实现收支平衡。截止2021年底，图森未来自动驾驶卡车预订量增加至6975辆，也算得上一个好消息了，但还是要看预定数量的落地。

所以，短期看谈论盈利还为时过早，只能通过尽快推进商业化来降低亏损。而图森未来也表示，预计2022年全年营收为900-1100万美元，亏损幅度有望降低到4-4.2亿美元。

欢迎关注“36氪财经”

*免责声明：

本文内容仅代表作者看法。

市场有风险，投资需谨慎。在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。我们无意为交易各方提供承销服务或任何需持有特定资质或牌照方可从事的服务。

关键词：