3月16日清晨5时半左右，漆黑的天际刚泛起一丝鱼肚白，位于姚庄境内的姚杨公路省际段偶有车辆经过。“集合，布置今天工作，强调下工作重点……”夜的静谧很快被一个嘹亮的声音所打破，这个声音来自姚庄镇人武部副部长、姚杨公路省际段防疫卡点负责人蔡叶新。

这一声“集合”就是卡点早班开始的集结号。该卡点早班组共有14名工作人员，他们有的是政府机关工作人员，有的是村干部，有的是社会治理网格员，还有的是企业工人。“身份不同，但目标一致，就是要把牢这一省际防疫卡点，为嘉善的防疫工作贡献力量。”蔡叶新说。

处于浙沪交界处的姚庄镇，两地往来通勤人员数量不少，几个卡点也是该镇防控任务最吃紧的地方。自3月12日起，12家联挂部门(单位)组团下沉到姚庄镇，每天派12人分赴3个省际卡点共同开展执勤。

姚杨公路与上海金山区叶新公路相连，两条公路于2020年底正式连接通车，是长三角地区打通省际“断头路”合作框架协议中首个通车项目。近阶段，上海新冠肺炎疫情形势严峻，同时，位于上海的叶新公路一端从事物流运输的很多大型车辆都会选择从姚庄驶上申嘉湖高速公路，卡点的疫情防控压力可想而知。

医用防护服、防护帽、口罩、手套等全部穿戴整齐，劝导组进入车辆第一道口，查看司机48小时内核酸检测阴性报告，为其测量体温;登记组查验健康码、行程卡，并让行程卡带“星号”的司机签订相关承诺书;引导组引导车辆有序停靠、前行，并指引不符合相关条件的车辆司机调头返回上海。

约15分钟后，通行车辆渐渐增多，真正的工作考验开始了。“请出示你48小时内核酸检测阴性证明，并配合工作人员测量体温。”短短一句话，已经让劝导组工作人员殳敏杰声音沙哑，用了扩音器还是无济于事。“连续工作五天，这句话不知道重复了多少次。”殳敏杰说。由于排查车辆大都为大型车辆，殳敏杰每次查看48小时内核酸检测阴性证明都要高高仰起脖子，导致脖子酸痛，近几日他都无法安眠。

5时58分左右，卡点排查中出现了第一个无法提供48小时内核酸检测阴性证明的司机，他驾驶着大型车辆，在工作人员的提醒和劝说下只能调头悻悻而回。“碰到这一类司机，让他们直接返回，确实会有情绪，但是经过我们的耐心劝说都会服从安排。”蔡叶新表示。从早班组开始工作到6时半的一个小时内，经记者粗略统计，约有15辆车由于缺少相关证明，被原路劝回。

严格按照防疫相关规定，坚决落实各项防疫政策，这是对疫情防控最大的负责。有位集装箱货车司机前几次核酸检测结果都是阴性，但是最近48小时内的检测结果还没出来，只能暂时离开，停靠在距离卡点数百米的地方。等到阴性结果出来，他第二次开进卡点，顺利通过。“前几次都是阴性，本来以为跟卡点工作人员解释下就可以通过，没想到他们这么认真。”该司机直言。

站在群众的角度考虑问题，群众原本的不理解，甚至抵触情绪就能顺利化解。家住枫泾镇新元村的范美玲异地通勤前往姚庄镇工作，由于前两天忘记进行核酸检测，工作人员要求其返回，并在枫泾镇进行核酸检测。“这是我刚找到的一份工作，第一天就不能上班，怎们办?”范美玲透露出了自己的担忧。登记组工作人员费李杰为其拨通了企业主的电话，替范美玲请了假。“他们也为我们考虑，工作就是要这样。”范美玲说。

7时半不到，卡点工作人员的早餐送到。看到早餐来到，各组工作人员相互谦让，让同事们先吃。这样的谦让不仅出现在饭点，每一次轮流休息都是如此。引导组工作人员徐吉闯一拿到早饭就开始狼吞虎咽。“清晨到现在几乎没停过，确实饿了。”徐吉闯说，自己吃快点，可以早点换同事来吃。

举牌、测温、登记……周而复始的每一个动作，解释、说明、劝说……对政策法规的每一次重复，都是对疫情防控工作的负责。早上10时之后，初春的太阳同样火热，公路地表温度已经接近30摄氏度，引导组工作人员宁忍强满脸豆大的汗珠，却只是用手背简单擦拭了下。下午2时左右，负责晚班的同志前来轮岗，脱下防护服，摘下防护帽，不少队员的衣服已经湿了一大片。

清点登记表格，一个早班8个半小时，接近500份的数量。每一个动作，每一句言语，在当天都至少已经重复了近500次。

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