泰国国家石油公司（PTT，简称泰国石油）与台湾鸿海精密工业合资，将开始代工中国的纯电动汽车（EV）。泰国石油的纯电动汽车业务负责人透露，正与中国的新兴造车企业进行交涉。泰国石油将与销售业绩优秀的纯电动汽车公司合作，努力实现2024年开始生产的目标。日本企业主导的汽车产业结构发生改变的可能性越来越大。

泰国石油的纯电动汽车业务子公司“Arun Plus”的社长Ekachai Yimsakul接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。

Ekachai社长：2022年中期将着手建设计划

泰国石油于2月与鸿海成立了合资公司，正计划在泰国东部建设总投资额为10亿～20亿美元的纯电动汽车工厂。社长Ekachai表示：“将于2022年中期着手建设计划，2024年初做好生产准备”。

合资公司计划利用鸿海正在开发的纯电动汽车底盘和软件，为多家厂商代工整车。鸿海通过智能手机建立的商业模式将应用于纯电动汽车。

与合众新能源签订备忘录

Ekachai强调：“（汽车厂商）通过共享生产设备，可以减少制造需要的费用和时间”。

作为代工的第一步，Ekachai宣布正与总部在中国浙江省的合众新能源汽车进行交涉。据调查公司MarkLines统计，合众汽车2021年的纯电动汽车销量约为7万辆，排在世界第18位。合众汽车于2021年11月与泰国石油签订了销售等相关备忘录。

合众汽车计划在中国以外扩大销售，正考虑在泰国生产右舵车。中国是右侧通行，而泰国是左侧通行。合资公司还计划向同样左侧通行的印度尼西亚和马来西亚出口，成为右舵纯电动汽车的生产基地。

合众汽车的品牌推广负责人接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时回答说，我们确实有（与泰国石油等合作的）计划，并且正为实现合作而努力，取得具体的进展后会公布。

泰国石油涉足纯电动汽车业务受到了泰国政府“脱碳”政策的影响。为了配合政府到2050年实现碳中和（温室气体净排放量降为零）目标，整个泰国石油集团也在争取于同年达到这样的目标。2021年8月，泰国石油提出中长期计划，内容包括扩大引入可再生能源和利用氢能。

其中的核心内容是纯电动汽车相关业务。泰国政府提出了到2030年纯电动汽车的国产汽车占比达到3成的目标。但生产和销售份额占9成左右的日本车企在纯电动汽车方面行动迟缓，于是由泰国最大的国营企业泰国石油担当起向电动汽车转型的引领者。

泰国石油在“曼谷国际车展”上展出了合众汽车的纯电动汽车（3月22日）

泰国石油的集团企业开展电动汽车电池生产和充电基础设施建设的业务。Ekachai表示，其构想是通过促使生产汽油车零部件的本地企业开展纯电动汽车业务，“来打造涵盖上游至下游的生态系统”。

能源是泰国石油的主力业务，泰国湾的天然气田出现枯竭迹象，因此必须创造新的收益来源。泰国石油中长期计划的目标是到2030年，包括纯电动汽车在内的新业务利润能占到整体的30％。

日本车企的优势出现阴影

在泰国以外的东南亚地区，为了涉足纯电动汽车相关业务，也有很多本地企业和中国、韩国厂商开展合作。在马来西亚，生产棕榈油等的当地企业Fieldman集团1月宣布，将建设中国长安汽车的纯电动汽车组装工厂，其他行业的企业也开始涉足该领域。

野村综合研究所泰国公司高级经理山本肇就中韩企业扩大纯电动汽车业务指出，“日本车企在东南亚优先发展的是混合动力车（HV），纯电动汽车投资和合作方面的决策太慢，这一点产生了影响”。

日本车企从几十年前开始与零部件厂商一同进军东南亚市场，通过建立垂直整合型供应链保持了较高的份额。纯电动汽车与汽油车相比，零部件数量减少一半，组装也更为容易。随着产业结构转变为水平分工型，日本车企的优势地位有可能被打破。

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关键词： 电动汽车