目前的情况对购车者意味着什么？似乎是显而易见的：要么多付钱，要么等待。

现在买车真难。

有些二手车甚至比同一型号的新款还要贵。这与通常的情况是反的：新车理应比旧车贵。

但在线汽车保险市场Get Jerry在最近的一项调查中发现，在美国十大畅销车中，有4款的二手车价格高于新车。“轻度使用”的2021年本田汽车(HMC) Civics和CR-Vs，以及丰田汽车(TM)的RAV-4s和Highlanders，旧的都比新的贵。

这个问题之所以存在似乎可以归结为可用性。全新的汽车可能需要长达10个月的交付时间。如果购车者愿意支付溢价，二手车现在就可以买到。

虽然这种情况不同寻常，但它已经存在了很长时间。由于半导体短缺，全球汽车生产已经受到了一年多的限制。这压低了新车库存，推高了新车和二手车的价格，让购车者无法讨价还价。

然而近期情况似乎有所改善——虽然只有一点点。Benchmark分析师迈克·沃德(Mike Ward)在最近的一份研究报告中指出，3月汽车产量略有改善，库存也开始增长，尽管增长速度缓慢。

跟踪二手车价格的曼海姆美国二手车指数也开始从高点回落。该指数3月份较2月份下跌了约4%，但该指数仍较上年同期增长约25%，较新冠疫情前水平高出约60%。

新车价格也在上涨。德意志银行分析师伊曼纽尔•罗斯纳(Emmanuel Rosner)的一份报告显示，一辆新车的平均交易价格已接近历史高位，约为每辆4.5万美元。更重要的是，在经销商的车场上，购车者几乎每买一辆新车，都要支付比标价更高的价格。

新车的部分提价是出于必要，因为汽车生产商希望通过提价来抵消成本上涨的影响。例如，特斯拉(TSLA)曾在2021年和2022年多次提价。最近，Model 3的长续航和性能版的价格上涨了约1000美元。特斯拉没有回应记者就最近涨价置评的请求。

现在，性能版Model 3起价约为6.3万美元，购车者有望在7月或8月提车。奇怪的是，一辆使用过的2021年Model 3在汽车评价网凯利蓝皮书上可以卖到大约6.5万美元。

目前的情况对购车者意味着什么？似乎是显而易见的：要么多付钱，要么等待。

但这对汽车股意味着什么似乎还是个未知数。4月6日晚间，巴克莱银行分析师布莱恩•约翰逊(Brian Johnson)将福特汽车(F)的股票评级从买入下调至持有，因为汽车价格上涨可能抑制需求，而成本上升将挤压利润率。他将福特的目标股价从每股23美元降至17美元。

不过，美国银行分析师约翰 · 墨菲(John Murphy)4月6日早间将福特的目标股价从30美元上调至32美元，并维持买入评级。墨菲认为福特的销量较低，但每辆车的利润率较高，预计福特2022年的获利将较上年增长。此外，该股目前基于2022年预期收益的市盈率仅为8倍左右，而标准普尔500指数的市盈率接近20倍。

福特股价今年以来已下跌逾25%。在此之前，福特2021年的涨幅超过135%，令人印象深刻。

美国汽车行业暂时还不会完全恢复正常，投资者和购车者需要做好准备，迎接未来几个月汽车价格和汽车股票价格的波动。

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