据TechCrunch报道，连接货主和承运商的数字货运网络Convoy筹集了2.6亿美元的新资金，以扩大将推动货运科技行业进入新领域的计划。

Convoy官网（图片截自官网）

这家总部位于西雅图的初创公司最近获得的资金包括两部分：由Baillie Gifford和T. Rowe Price牵头的1.6亿美元E轮融资，这使公司的估值达到38亿美元。以及Hercules Capital提供的1亿美元风险债务投资。该公司还从摩根大通获得了1.5亿美元的新信贷额度。

作为一家处于后期发展阶段的公司，Convoy已经提供了燃油卡和快速支付等金融科技产品。现在，该公司希望扩大最近推出的产品。去年，Convoy推出了一项运输服务，承运人可以预先装载车队拖车，并将其放在一边，这样卡车司机就可以在更灵活的窗口期间提货。该公司首席执行官Dan Lewis表示，自推出以来，这项服务一直销售一空，因此该公司将把部分资金用于扩大该服务规模，目前该公司在全国租赁了3000辆拖车。

Lewis表示：“我们将增加更多的拖车，并建立一系列技术来优化这些拖车的路线和效率，以及围绕它的整体定价，从而发展这个项目。这是一个相当复杂的系统。”

Convoy希望通过各个领域将团队扩大到1300人以上，特别是在工程领域，因为在有无数变量需要考虑的情况下，该公司继续努力解决优化路线的难题。Lewis表示，参与这个过程的每个人——装载卡车的人、仓库经理、采购经理、司机、调度员——都需要与不同的软件体验进行交互。

Convoy平台的优势（图片截自官网）

Lewis表示，Convoy还打算扩大一项新计划，允许行业内的其他经纪人在Convoy技术平台上运营他们的经纪业务，使他们能够访问在Convoy数字网络上运行的卡车。

Lewis表示，“有15000名经纪人，他们没有投资资金，也没有技术途径和知识来建立他们自己的技术平台，所以我们让他们把货物放到我们的系统中，利用我们的市场，通过我们的数字系统找到货运能力。我们也会以此为基础建立业务。这实际上对卡车司机更好，因为这意味着更多的货物进入我们的平台，网络变得更强大，卡车司机有更好的体验，因为他们有更多的选择。

Lewis表示，网络上有更多的经纪人和卡车司机也可以使整个行业的卡车费率更加稳定。过去几年，由于供需不稳定和系统分散，卡车费率波动较大，这导致了令人失望和无保障的交易。像Convoy这样的卡车运输技术平台可以利用实时定价，以协调更好的能见度和规划。

该公司表示，Convoy今年的收入有望超过10亿美元。随着这家初创公司的持续发展，IPO是有可能的，不过Lewis表示，目前还没有具体的计划。然而，B2B公司通常可以在公开市场走得更远，很大程度上是因为合作伙伴想知道他们合作的公司是否经过审查，是否会在这里长期合作。

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