我国新能源汽车已经走过近20年时间，发展初衷是优化能源结构和降低大气污染。在新能源车快速发展的同时，整个市场必须要将研究内燃机发展提上日程，促使乘用车内燃机尽早实现转型升级。”4月17日，在2019中国汽车论坛上，中国科协主席万钢明确表示，大功率内燃机仍然是今后汽车产业发展重要方向。

上海车展期间，2019中国汽车论坛同期举办。 吴博峰/摄

近年来，“传统内燃机将走向没落”之说甚嚣尘上。而今，万钢的表态无疑给市场吃下一颗定心丸。

可以肯定的是，经过百余年发展的内燃机不会因新能源车到来而消失在人们视野中。相反，它会朝着高效率、低能耗的方向发展。

车企研发重心向新能源汽车倾斜

东风雷诺K-ZE、东风本田X-NV、奥迪e-tron……在刚刚闭幕的2019上海车展，各大品牌推出的新能源车成为本届车展的最大亮点。

近年来，自主品牌车企一度占据绝对优势，终端市场份额始终保持在90%以上。2019年，随着新能源车补贴“退坡”和愈加严苛的燃油限值标准，各大车企尤其是外资品牌车企逐渐认识到新能源车的重要性。从本届车展来看，几乎所有外资品牌都将新能源车作为重点车型展示。其中，一些为国内市场打造的专属车型更是吸引了众多目光。

在本届车展上，上汽通用别克推出的全新VELITE6纯电动版两厢车，采用掀背车尾设计，更像是一款多功能运动型轿车，综合续航里程超过300公里，新车预计在今年正式上市。

对此，通用汽车副总裁丹·尼克尔森在接受《中国消费者报》记者采访时表示，电气化正变得越来越重要，是未来出行的重要技术支撑。据悉，从2016年到2020年之间，通用汽车将在中国市场推出10款新能源汽车，并且在2023年前新能源车型总数将再翻一番。

事实上，这只是外资品牌杀入新能源车市场的一个缩影。今年以来，包括一汽-大众奥迪、长安福特、北京现代等主流合资品牌也纷纷宣布加速新能源车市场布局。

从此前的无人问津到如今摇身一变成为市场“香饽饽”，让人们看到外资品牌迎合中国市场需求的决心。

在国内新能源车领域，除了传统车企外，威马、小鹏、博郡、零跑等20余家新势力品牌也推出了最新产品，全部为纯电动车型。

眼下，新能源车发展势头正猛，在一定程度上降低了人们对于传统燃油车的关注度。未来，传统燃油车将何去何从，成为更多人心中的一个疑问。

不遗余力提高内燃机工作性能

一直以来，如何降低传统内燃机能耗、提高热效率，是摆在每个汽车品牌面前的一道难题。

熟悉汽车内部架构的人们都清楚：目前正在使用的传统内燃机远未达到极限，但囿于技术研发瓶颈，市场上大多数车型发动机热效率都在30%-36%之间，实际真正驱动一辆车四个车轮行驶的热效率还不足一半。

究其原因，发动机原理是通过能量转换来带动汽车相关部件工作，在此期间不可避免地会产生能量损耗。在此基础上，哪怕热效率提升1个百分点，都会引起行业的瞩目。

“进一步促进传统燃油车热效率的提升，是未来汽车发展非常重要的指标。日产将双管齐下，在研发新能源车的同时，继续提高内燃机的效率。”在上海车展上，日产汽车公司常务执行董事赤石永一表示，这是接下来20年里的一项重要工作，并且将持续下去。

这一观点也得到了万钢和中国汽车工业协会原常务副会长董扬的认可。

在新能源汽车迅猛发展的市场背景下，传统燃油发动机若想在市场中生存下去，提高内燃机热效率势在必行。

亚洲龙热效率达到41%。 资料图片

令人欣喜的是，已经有量产车型率先在内燃机效率方面取得突破。

3月，一汽丰田在TNGA架构基础下打造而来的全新中型车亚洲龙面市。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在接受《中国消费者报》记者专访时表示，车长近5米的亚洲龙车型热效率达到了41%，百公里最低油耗仅为4.3L，实现了效率和动力两者完美结合。据一汽丰田官方表述，这是丰田史上实现技术普及化的最高热效率发动机。而这一成绩放在如今全球汽车市场中也难觅对手。

同时，这款车发动机仅需92号汽油，这就意味着广大消费者无须为其花费更多开销，用高性价比来形容这款车十分贴切。

油电混动车型更适合时下消费市场

“今天的汽车市场给我们一个重要启发，主机厂需共同寻找到内燃机向高效率和低排放方向发展路线。”在吉利汽车研究院总工程师刘卫国看来，机电一体化设计和融合是获得更好驱动系统的不错方式。

实际上，刘卫国口中的“机电一体化设计和融合”，就是被人们俗称的油电混动系统。亚洲龙正是在搭载混合动力系统后，内燃机热效率得到了进一步提升。

其实，油电混动车型一直是新能源阵营中的一个组成部分。理论上，这种不改变人们用车习惯的动力方式更易被市场认可。然而，因其兼具燃油车属性，故不能享受新能源车号牌、购车补贴、免限行等一系列优惠政策，在市场中表现平平。

而随着新能源车补贴退坡、动力电池技术尚无法全面满足人们用车需求，油电混动车型才逐渐浮出水面。

丹·尼克尔森表示，内燃机持续实现技术进步需要多种途径，其中增程式混动(油电混动)技术是通用汽车未来的选择之一。早在2010年，雪佛兰就推出了业内首款增程式电动汽车沃蓝达，它可以在多种节能模式下运行，并且解决了消费者心中的里程焦虑难题。

刘卫国认为，当前汽车产业经常谈及“智能化”，这不仅局限于汽车驾驶时的智能化，也应表现在动力系统智能化上，为消费者着想的初心始终未变。

关键词： 新能源汽车