购买火车票时，抢票加速软件真的有用吗?12306官方多次回应加速包不能拥有优先购票权，为何还有众多平台设置种类繁多的抢票加速服务?对此，上海市消费者权益保护委员会指出，这种商业模式一本万利，利用消费者急躁和侥幸心理，赚取“概率钱”，抢票规则不透明，诱导消费者持续盲目付费。

近日，上海市消保委测试了4家平台的抢票加速服务。不同平台抢票所需支付的费用不同，抢票机制也不同。

如A平台抢票分为低速、快速、高速、极速等几个等级;价格也不等，比如低速免费、快速10元、高速20元、高速30元、极速40元，对应的预估抢票成功率也不一样。

B平台同样分了低速、快速、高速、光速四个不同档次的抢票加速包，每增加一个档次需要消费者多支付20元。同时，B平台还在订票界面标注了具体的抢票成功率，消费者购买的加速包越贵，显示的成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。

C平台分为普通用户抢票和会员抢票。普通用户抢票同样根据所谓的“抢票速度”设置分级，而PLUS会员抢票则需要消费者支付每年88元的费用。此外，还有抢靠窗、抢过道、5元/人的“24小时专人抢票”等抢票服务，都需要收费。

D平台上同样设有普通抢票和会员抢票。普通抢票分为6个等级，每次升速需要支付10元，最高需要消费者支付50元。还有铂金会员抢票，可连接所谓的“最高速服务器”。此外，还提供双通道抢票、抢靠窗、抢过道、夜间人工抢等服务。

对此，上海市消保委提出质疑：这些不同等级的速度到底意味着什么?抢票成功的概率从何而来?专人抢票和系统技术抢票有何区别?

记者了解到，铁路12306曾多次回应，消费者使用的加速包并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都要在铁路12306购票系统排队。

为何这么多平台会设置种类繁多的抢票加速服务?上海市消保委指出，这样的商业模式一本万利。因为平台帮消费者抢票仅仅是在12306平台不断刷新余票信息，继而通过程序抢票。这项服务可以算是一项增值服务，也给一些消费者带来便利，但其技术含量和服务成本不高，抢票成功的实现更多的是依靠运气。而平台就此动辄收取数十元，甚至上百元的抢票服务费用，赚取“概率钱”，同时，平台还提前收费以此获得大量现金流。

平台很好地掌握和利用了消费者急躁和侥幸心理。消费者抢不到票，会产生急躁情绪，当看到平台宣称可以“较高成功率”抢到票时，侥幸心理就会作祟，消费者甚至愿意多支付一些金钱来增加成功的概率。于是，诸如双通道加速、VIP会员加速、加速包叠加、抢车厢抢过道抢靠窗等各种“玩法”应运而生。

值得注意的是，平台把抢票成功率和用户等级、加速分级、车次选择等相挂钩，但其挂钩的规则和优先次序并不透明。消费者实际对抢票成功率的高低、真假根本无从辨别，只是被不断灌输“加钱=增加概率”的概念，被诱导着持续盲目付费。

此外，上海市消保委还发现有些平台还有好友帮抢、好友助力等加速任务，其目的是挖掘消费者的私域流量，免费利用消费者人际资源，把消费者作为拉新引流“利器”。

对此，12306提醒消费者，如遇到所需车次、席别无票，可在线排队候补。当对应的车次、席别有退票时，系统将自动购买车票。

关键词： 诱导 不透明 消费者 服务规则