中国车市仍然在低谷徘徊。5月13日，中国汽车工业协会发布“2019年4月汽车工业运行情况”。报告显示，4月，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，比上年同期分别下降14.5%和14.6%。累计产销方面，1~4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1~3月分别扩大1.2和0.8个百分点。

广州日报全媒体记者 周伟力

消费信心仍未回升

中汽协认为，4月汽车市场产销下滑主要原因是消费信心不足。另外，受“国五”到“国六”标准切换以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。中汽协指出，汽车市场产销下滑，并非中国独有。从全球汽车主要市场看，美国、欧洲、日本、印度等均低于同期销量水平。中汽协同时认为，随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，故此对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

值得一提的是，中国新能源汽车发展依然迅猛。1~4月，中国新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.47%和59.79%。其中，纯电动汽车产销比上年同期分别增长66.05%和65.20%，插电式混合动力汽车产销比上年同期分别增长36.32%和43.66%。

中国品牌市场份额下降

4月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%，占乘用车销售总量的37.1%，比上年同期下降5.2个百分点。1~4月，中国品牌乘用车共销售277万辆，同比下降22.3%，占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降4个百分点。

据日前中国汽车流通协会发布的4月汽车经销商库存调查结果，4月份中国汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.5%。并且，这已是库存预警指数连续第16个月超过50%的警戒线。

全媒体记者获悉，部分广州经销商正在加大力度清理国五车型，同时为了控制风险也减少了进货量。但由于国六实施在即，消费者抢购国五车型的热情反而不高，还是选择继续观望，所以5月的市场销量仍相对低迷。

第三季度会全面向好

今年4月，响应国家降税让利号召，从豪华车企到合资车企再到中国品牌，汽车制造商纷纷下调了零售价格以提振业务。而在4月底，汽车企业又进一步加大促销力度，上汽、一汽、长安纷纷推出购车“大红包”，并大力推行内部员工购车优惠价。

中汽协认为，这一轮降价促销需要时间“发酵”，车市预计在7~8月会实现正增长。LMC Automotive驻上海分析师Alan Kang表示，“我们预计中国汽车市场将在第三季度出现正增长，第四季度将出现相对较大的增长”。而国家信息中心副主任徐长明对未来的车市销量有较高预期，据他推测，我国车市的销量峰值仍会达到4200万辆。

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