12月1日-3日，2021第五届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心举行。作为目前全球领先的充电桩专业展览，展会聚焦充电行业新产品、新技术，吸引超过500家产业链企业参展，充分展现新能源车蓬勃发展背景下的充电服务创新生态。会上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合快电发布《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》。

《白皮书》围绕充电使用体验、充电App信息展示清晰准确性、充电功能完善性、充电安全与稳定性、充电网络建设完善性及充电场站管理情况等六大维度，展开用户满意度调研。整体来看，各维度的用户满意度均超过了50%，但也暴露出快、慢充建设比例与需求不匹配，燃油车占充电位、充电站内及周边缺乏配套设施等弊端。

调研显示，由于用户对充电时间敏感，超99%用户选择快充桩进行充电，而目前快、慢充电桩建设比例约为4:6，与用户实际需求相差较大;仅有约3成的充电场站配备卫生间、餐饮、休息室、便利店等配套设施，难以充分满足用户日常需求并有效缓解充电”长时等待“焦虑。此外，调研显示，随着车辆续航能力逐步提升及充电基础设施完善，用户跨城需求有所增加。目前19.9%的用户具有跨城充电行为，跨城用户平均跨城3个，电动汽车远途出行仍需强大的能源补给网络作为基础保障。

作为《白皮书》的联合编制方，快电联合创始人于翔在接受采访时表示，作为新基建的一部分，我国充电桩建设的增速可观，但同时也存在运营商繁杂、场站缺乏精细化管理、优质直流快充桩数量少等问题。为推动行业效率提升，解决充电桩行业供需矛盾，以快电为代表的第三方充电聚合平台迅速崛起，依托数字化技术，实现分散的充电网络互联互通。

于翔认为，当前，充电桩行业正从重建设向重运营阶段转变。(记者 肖晗)

关键词： 充电 行业 转向 实现分散的充电网络互联互通