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10月26日，经过2年4个月的连续奋战，南玉铁路最后一座隧道——位于南宁市横州校椅镇的潘村隧道顺利贯通，标志着南玉铁路全线41座隧道已全部贯通。

此次贯通的潘村隧道位于南宁市横州校椅镇，全长1770.47米，洞身围岩主要为砂岩夹泥岩，浸水后软化，隧道开挖易发生大变形、掉块、塌方等危险，在施工过程中还曾多次出现突泥、涌泥、拱顶沉陷等不利施工情况。围岩较差的突泥、涌泥段，常见的爆破式开挖掘进，只能用传统的凿岩机，挖掘机艰难推进，每天掘进进度只有30至50厘米。

南玉铁路是广西首条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，全线隧道共41座，总长39.7公里，占线路总长度的20.5%。沿线地层岩性复杂多变，部分隧道经过断层破碎带，地质条件异常复杂。目前，南玉铁路项目路基土石方、桥梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉铁路是南深铁路的重要组成部分，预计2024年开通运营，至此南宁至玉林的行车时间将从目前1小时45分钟缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

（总台记者 张卉 尹智磊）

关键词： 高速铁路 交通运输 重要意义