看来，在马斯克达到10%的目标之前，投资者还要面对5到10个交易日。

埃隆·马斯克(Elon Musk)正在与联邦政府展开较量，主要是在推特上，先是与乔·拜登(Joe Biden)较量，现在又在与伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)较量，争论的焦点是对亿万富翁征税的问题。特斯拉CEO的推特消息一直是投资者必须关注的，但最新的推文对该公司股票意味着什么，很难预测。

上周末，这位特斯拉( TSLA)CEO对这位佛蒙特州参议员进行了口头抨击，并多次抨击政府支出及其对通胀的影响。

桑德斯首先在推特上说，亿万富翁需要支付他们的纳税公平份额。马斯克在推特上回应称，他对桑德斯这位参议院还活着感到惊讶，称桑德斯是“索取者，而不是创造者”。马斯克接着就政府赤字对通货膨胀的影响以及联邦政府无力控制开支发表了几次评论。

马斯克在另一条推特上说：“通货膨胀是所有税收中最累退的税。”累退税是指收入较低的人群向税务机关缴纳的税款占收入比例高于富裕人群。

在美国，收入越高的人缴纳的税率越高，但马斯克的观点是，通货膨胀侵蚀了普通美国人的储蓄，损害了固定收入人群的利益，比如退休人员。富人往往不会受到通胀的太大伤害，因为许多人的股票投资组合会不断升值，更不用说他们更有能力要求提高工资，以抵消不断上涨的物价。

不清楚马斯克是在就税收问题发表微妙的观点，还是只是对一些政客似乎没有对他出售股票和实现资本利得给予肯定而感到不满。马斯克本月在推特上写道：“最近有很多人认为，未实现的收益是一种避税手段，所以我建议出售自持特斯拉股票的10%。”

他的追随者们投票赞成出售其10%的自持特斯拉股票，从那时起，这位首席执行官就一直在出售股票。特斯拉没有立即回应就周末推特置评的请求。

关于桑德斯的评论是在马斯克发表关于拜登的推文之后发表的。

此外，马斯克还质疑总统在8月决定不邀请特斯拉参加白宫举行的发布其政府电动汽车目标的仪式。更大的问题是，根据拜登的基础设施支出计划，从工会汽车制造商购买电动车的人比从特斯拉等非工会商店购买电动车的人享受更多的税收优惠，马斯克对此感到不满。

当然，特斯拉确实从拜登法案中受益。在基础设施计划通过之前，特斯拉汽车不再有资格获得任何联邦电动汽车补贴。在新计划下，特斯拉的买家通常有资格获得约8000美元的价格补贴。

从长远来看，马斯克的推文，包括那些被认为具有攻击性和不敏感的推文，都没有真正影响特斯拉的股价。这使得投资者很难衡量上周末推文的影响。

最近几周唯一对股价造成重大打击的是马斯克的股票抛售。尽管抛售速度相对缓慢，但其股价在过去一周下跌了约15%。看来，在马斯克达到10%的目标之前，投资者还要面对5到10个交易日。

周一，特斯拉股价再次下跌1.94%。

本文来自微信公众号 “巴伦周刊”（ID：barronschina），作者：阿尔·鲁特，36氪经授权发布。

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