在中国的SUV市场，一直有一个终极销量大Boss制霸着销量榜单，这款车就是长城哈弗H6。

如果非要拿长城哈弗H6性能和质量上作文章，虽然这款车不是最好的，但销量却一直是最高的。截至今年8月，上市10年的哈弗H6已经累计99个月成为中国SUV销量第一。

9月，本应冲击100连冠的哈弗H6却遭遇了罕见的销量“滑铁卢”，而超过哈弗H6的既不是他们一直对标的长安CS75，也不是本田的CR-V，而是今年刚上市没多久的“怪物新秀”特斯拉Model Y。

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金九银十刚刚开始没多久，特斯拉就用销量展示了“一路横扫”的实力。9月，特斯拉交付国内的新车数量达52153辆，国内月销量同比，环比涨幅均超过300%。其中，Model Y以33033辆的成绩，一举终结了哈弗H6 SUV销冠的位置，而且还比哈弗H6的销量多出了近一万辆，有着巨大的优势。而哈弗H6，同比暴跌40.4%，9月仅销售23341辆。

更为关键的是，这两款定位完全不同，并不存在直接竞争关系。哈弗H6售价9.89万元起，是自主品牌的代表，主打性价比路线，而Model Y售价27.6万元起，凸显的是新能源车的科技感以及进口车型的品牌力。

作为一款新能源车Model Y月销过3万，而且还能超越哈弗H6问鼎全品类SUV销量冠军，这一成绩可谓是非常难得，因为在此之前，就连BBA旗下SUV主力产品都从未达到过这一成绩。

今年以来，特斯拉在中国销量累计突破了20万辆，其中销量最高的就是Model Y。 Model Y能在中国取得极高的销量，虽然包含一些偶然因素在其中，但在电动化的大趋势之下，新能源车型霸榜畅销榜单的情况，有极大的可能性将会成为新常态，而Model Y也极有可能会成为新能源赛道中的常胜将军。

这是为什么？

首先，中国人对SUV几乎有着近似病态的执着，光是今年1-10月全国就卖出了742.1万辆SUV，同比去年增长7.5%。正是因为SUV在中国有广阔的市场前景，所以造车新势力几乎都选择以SUV开路，理想ONE就不用说了，现在销量已经碾压“新能源三傻”的哪吒，他们也是以SUV开头，2018年11月推出的首款车型哪吒N01，上市一年销量便突破1万辆，一度挤进新势力车企单一车型销量排名前三。再加上“国民神车”在全品类SUV市场中连续霸榜99个月的记录来看，SUV无疑将会是中国汽车市场最大的赛道，所以Model Y能在9月大获全胜，最关键的原因就在于他们选择了一个好的赛道。

其次，Model Y还赢在了价格的策略上。在中国SUV不仅卖得好， 而且还卖得贵，BBA同级的SUV就要比轿车贵80%左右。 以宝马为例，宝马X5的价格基本是宝马5系的2倍。 而特斯拉Model Y就只比Model 3贵了差不多5万元，溢价并不高。 与同级别的SUV做对比，27万的价格就能买到一台高性价比的SUV，这根本无法让人拒绝。

最后，在汽车市场上，便宜又不失格调的车型已经不多了，但特斯拉算一个。现在特斯拉已经站在了市值巅峰，无论在国内还是国外，销量都一路领先。 更重要的是，特斯拉在中国本身就被认定为是进口豪华品牌，所以一直主打高端的蔚来，才会去选择对标特斯拉，但蔚来的车却要比特斯拉贵得多，两相比较之下更能凸显Model Y的高性价比。

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很久以前我就说过，Model Y将会是中国造车新势力最大的挑战。因为特斯拉最擅长打价格战，降价不降品质就是他们能出奇制胜的关键。特斯拉的以价换量，笑的是马斯克，哭的是同行，这就是“价格屠夫”的可怕之处。

特斯拉“降价—提升销量—下降成本—继续降价—再提升销量”的模式已经形成了一种循环，而这一模式已经行业内引起连锁反应。现如今，特斯拉的打击范围向上已经触及到了BBA，向下更是冲击到了国内所有的造车新势力。

Model Y上市之前，国内的新势力普遍主打SUV车型，理想ONE、蔚来ES8、小鹏G3等几款SUV在不同的价格区间都曾取得过不错的销量成绩，但这些成绩很快被颠覆。今年1-10月，Model Y已经累计卖出了130605辆，这对尚把“单一车型月销过万”作为努力目标的国内新造车们来说，仍然是短期内难以企及的巅峰。

总的来说，在电动化的时代新能源汽车，和五菱宏光MINIEV称霸轿车一骑绝尘销量榜单一样，以后特斯拉 Model Y也将会有极大的可能性问鼎SUV销量冠军。

本文来自微信公众号 “陈博每日观察”（ID：CHENBOviews），作者：陈博，36氪经授权发布。

关键词： 销量 中国人 哈弗