据《北京青年报》报道，在出租车上扫码就能直接购买零食饮料、享受按摩服务……这些新装备正在多个城市的出租车上搞试点。对此，有出租车司机表示，自己可以从中分成，净赚一个月的伙食费;有乘客则表示担心，这样的销售行为是否会影响车辆行驶安全。

近年来，“车载便利店”方兴未艾。对于出租车司机来说，收入来源本就单一，近年来又受到网约车的冲击，“车载便利店”的出现，为其增加了新的收入渠道，自然是欢迎的。而对于乘客来说，“车载便利店”可以打发无聊的乘车时光，购买需要的商品，或者用零食慰劳一下饥肠辘辘的肚子，也是不错的选择。

不过，“车载便利店”并非简单的你情我愿，而是事关乘车安全和消费安全。作为一种新生事物，“车载便利店”目前尚处监管盲区，很大程度上是企业、出租车公司、司机在自我管理，由此带来一系列问题。

其一，食品安全问题。零食是“车载便利店”的主要商品。根据我国《食品安全法》第三十五条规定，国家对食品生产经营实行许可制度。从事食品生产、食品销售、餐饮服务，应当依法取得许可。目前，“车载便利店”的合作公司，普遍拥有食品经营许可证等资质，为出租车提供统一配货，不过在操作过程中，如何避免出租车司机或他人故意将商品调换，换成一些“三无”食品，是个现实问题。同时，不乏一些出租车司机为了谋取更大利润选择“单干”，自己进货自己销售，食品安全更加难以保障。

其二，行车安全问题。对于出租车来说，安全无疑是第一位的。“车载便利店”需要安装货架等设施，占用本就狭小的车内空间，不仅影响乘坐感受，还可能带来安全隐患。前些年，一些地方曾流行在出租车内安装广告显示屏，在多起事故中造成后排乘客头部撞到显示屏而受伤甚至死亡，后来这种“夺命显示屏”就悄然退出市场。“车载便利店”必须汲取前车之鉴。

其三，司机角色问题。在“车载便利店”出现之前，出租车司机的角色就是驾驶员，负责把乘客快速安全地送到目的地。而有了“车载便利店”，一些出租车司机很可能要客串多重角色，如此一心多用，无疑会分散注意力，为运营安全埋下隐患。

作为新零售的又一风口，“车载便利店”吸引着民间资本纷至沓来。去年以来，杭州的“魔急便”项目、深圳gogo车吧项目等先后获得千万级的投融资，纷纷加大投放力度，潜在的安全问题也随之放大。“车载便利店”不能成为“脱缰野马”，监管该给其立个规矩了。有关部门必须对这一新兴业态加以分析论证，制定统一明确的规范标准，引导其在不影响安全行车与保障乘客权益的前提下健康发展。

关键词： 野马 便利店