日前，有消息传出，海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。业内人士称，可能性极大。

之所以有此传闻，是因为此前多家媒体报道，西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务，预计将涉及40多个国家和地区。而近年来，海信集团也在智能交通业务上加速“出海”。

尤其是，近日，海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时也透露，海信正在积极参与全球市场的智能交通项目招标，并已经中标了一些国家的智能交通项目。

业内人士称，海信集团极可能是潜在的收购者。其旗下的智能交通板块系“隐形冠军”，在行业内绝对称得上“中国智能交通行业龙头”。海信自1998年涉足智能交通领域至今已深耕23年。赛文交通网数据显示，2011-2020年城市智能交通最终用户订单合计规模海信稳居第一。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于中国169个城市，最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示，交通健康指数同比变好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5个，占据半壁江山。

西门子交通板块拥有100多年历史，系世界著名的智能交通服务提供商，也是全球唯一一家能够针对世界所有重要区域标准提供解决方案的供应商。西门子智能交通系统(ITS)业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术，摄像头和雷达，收费系统，停车和路灯控制，年营收超过6亿欧元且保持稳定增长。ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility，后者专注于铁路技术，并生产制造ICE城际特快列车。

事实上，海信与西门子历史上已多次直接交锋。2005年，正是海信在北京数字奥运工程智能交通项目招标中，以领先20分的成绩战胜西门子中标，从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌，结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。而本世纪初，西门子在欧洲抢注海信商标事件更是引起了各方高度关注，最终经过长达3年的拉锯谈判，海信以50万欧元的价格从西门子受里赎回了被抢注的商标。

海信，已成为跨国收购的“老手”，近几年先后收购日本东芝映像、欧洲厨电巨头古洛尼、全球汽车空调巨头日本“三电”。如本次并购西门子智能交通板块成功，海信将成为近年来世界产业并购市场最活跃的中国企业之一。

不过，对于此次收购案，上游新闻记者向海信集团官方进行确认，但截至发稿时，暂未收到海信集团回复。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)

关键词： 系统 交通 西门子 智能交通业务