被誉为汽车“血液”的车用机油质量安全也一直备受车主关注。为进一步掌握车用机油产品可能存在的潜在质量隐患，避免伤害事件的发生，按照“早发现、早预警、早处置”的风险监控要求，四川省市场监督管理局日前组织开展了对车用机油产品的质量安全风险监测，并发布消费提示，提醒消费者谨慎消费。

车用机油，即发动机润滑油，是应用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起到润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。机油由80%-95%的基础油和5%-20%的添加剂在一定温度下调和而成，添加剂分为清净剂、抗磨剂、抗泡剂、粘度指数改进剂等。基础油的种类和品质决定着润滑油的基本性能，添加剂则可弥补或改善基础油性能不足，或赋予润滑油产品某些新的性能，是机油不可缺少的组成部分。

车用机油标号包括机油等级分级和黏度规格两个部分。我国是按照API标准来分类，一般的规格依次是由SA至SN，字母越往后，油品档次越高，也就意味着机油中会有更多用来保护发动机的添加剂，其质量等级也就越高。

“部分消费者一味追求高品质、高等级机油，而市场上高等级机油种类繁多、品牌混杂，所采用的产品标准也各不相同，消费者在购买时往往也只看牌号高低，忽略了车辆本身对车用机油性能的要求。”四川省市场监管局产品质量安全监督管理处相关负责人表示。

根据此次风险监测，车用机油主要伤害风险为磷和灰分。磷主要存在于抗磨添加剂、抗氧剂等添加剂里，通常以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)或其他硫酸盐的形态出现。添加剂中的磷会使催化剂转换器中的烃转化催化剂中毒，对氧传感器也有负面影响。另外，发动机机油会通过活塞环与气缸壁间隙、进排气门导杆以及曲轴箱通风系统进入燃烧室发生燃烧，生成含磷的化合物随汽车尾气一起通过车辆尾气处理系统，磷化合物既可在催化剂活性涂层表面形成覆盖层而堵塞管道，也可能与催化剂活性涂层元素直接反应从而对尾气处理系统造成伤害。

此外，机油中的硫、磷、锌、镁、钙等添加剂元素在参与燃烧后会生成灰分，这些灰分一部分在发动机内形成坚硬的沉积物(积碳)，另一部分随排气管排出。使用较高灰分值的机油会给发动机带来两方面的影响：一是越来越多的积碳会形成潜在的着火点，容易提前引燃混合气，造成发动机提前点火、爆燃，继而产生爆震，带来动力损耗甚至损伤发动机。尤其在小排量(1.5及以下排量)直喷涡轮增压车上，更会引发低速早燃(LSPI)现象。二是国六排放标准对汽车的尾气排放提出了更高的要求，国内很多国六车已经安装了汽油机颗粒捕集器(GPF)，但机油燃烧生成的灰分会堵塞尾气排放系统，影响尾气过滤效率，造成尾气背压升高，出现汽车动力下降，油耗升高等现象。

四川省市场监管局建议消费者的选购和使用时应注意：

选购时应尽量选择知名厂家生产的产品，并选择正规渠道购买，对于无生产厂家、无API授权标示的产品，应避免购买。

两种或两种以上品牌的机油不要混用，由于不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能造成油品变质，从而对车辆部件造成损害。

两方面“常识”需注意：机油添加量并不是越多越好，过量的机油常常会蹿入燃烧室燃烧，造成车辆烧机油，发动机内积碳猛增，润滑效果降低，油耗增加，动力明显下降;机油变黑就该换油并不是完全适用，由于市场上车用机油一般都会添加清净分解剂，使用一段时间后机油颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

环保和健康问题需注意。严禁将废油直接排入水沟或倒入土壤。废油废液应专桶收集，再交由政府许可的回收商回收，切不可随意倾倒。皮肤过敏者或划擦伤者，应避免直接接触机油。(记者刘铭)

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