文/家有说车哥

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汽车行业赚钱的困难已被视为全球共识。在过去的两年中，我们鲜有听到某些汽车公司宣布裁员或关闭工厂的消息。但是，情况的严重性不能仅通过裁员和工厂关闭来解决。

因此从产品入手已经成为一种新趋势。简单来说，有两种方法可以简化模型：

一个非常直接，无利可图且过于利基的产品被直接切断。那些不能在一年内出售热销车的利基车不值人力，物力和研发资金。

另一个是从衍生模型和可选配置开始。它不会为消费者提供太多可选内容。在困难时期，一切都很简单。您购买我制造的产品以及想要的自行车。

本田是今年首家提出简化产品线的汽车公司。由于本田在第一季度的表现未达到预期，本田在5月宣布，到2025年将把全球车型的衍生车型数量减少三分之二。

诸如Civic，Accord，CR-V等都是全局模型，切断衍生模型的数量意味着简化了诸如中央控制布局和车身颜色之类的可选内容。精简的汽车模型可以生产工厂装配线。简化了链接，提高了效率。

目前，本田全球工厂的整体开工率约为90%(超过80%可以实现盈利)，并且在精简产品线后，预计到2020年全球开工率将提高到100%，生产成本与2018年相比，到2025年可以减少10%。

本田的这种做法也启发了日产汽车。日产在过去六个月中度过了艰难的时期。它刚刚宣布裁员12500名员工。现在，他们还计划从产品开始，减少该模型的可选设备。

但是，日产比本田更具决定性，他们还计划直接削减一些车型。目前，日产汽车的日产，英菲尼迪和达特桑品牌共有60多种车型。根据最新计划，他们将在2022年第一季度之前将全球车型的数量减少10%。

日产Versa

日产Sentra

日产尚未宣布将关闭哪些汽车，但他们表示将主要集中在小型汽车领域。以北美市场为例，分析人士认为，诸如Versa(国产东风日产阳光)和Sentra之类的紧凑型汽车毫无价值。

英菲尼迪Q60

日产370Z

除了需求不高的汽车外，诸如英菲尼迪Q60和日产370Z之类的利基跑车也可能是削减车型。

日产泰坦

尽管SUV和皮卡车很受欢迎，但仍有一些未售出。例如，在美国，全尺寸皮卡车的销量不如福特和丰田的汽车，因此它们也非常危险。

奢侈品牌一直以高利润率着称，但现在面临的现实也非常残酷，因此戴姆勒和宝马已经采取了行动，必须采取行动对付自己。

戴姆勒新任董事长康林松表示，有必要严格审查产品线，并着眼于有前途的车型。某些销售不佳的型号可能会被切断。

被削减的特定车型将在秋季的资本市场日正式宣布，但每个人都已经开始猜测，并确定了几个销售不足的目标。

奔驰X级

例如，2017年推出的梅赛德斯-奔驰X级皮卡车去年仅售出5,000多辆，这是不可能赚钱的，因此很可能会被切断。

奔驰E级全地形

梅赛德斯·奔驰E级敞篷跑车

旅行车和敞篷车也属于相对利基的细分市场，一个或两个星级车型就足够了。因此，每个人都猜想奔驰E级旅行车的全地形版和Cabrio敞篷轿跑车也可能在列表中。

宝马在今年3月宣布将进一步削减成本，减少某些车型的数量，并增加各车型之间的技术共享。

宝马8系敞篷车

在第二季度财务报告公布之前，德国媒体披露了一份清单，称宝马将切断一些销量不佳的小众车型，包括下一代Z4，宝马2系列和旅行版，8系列双门轿跑车和敞篷车，标准轴距7系列，两门版本1系列和3系列GT。

在切断小众车型的同时，国外媒体还透露，宝马正在开发一款新的旗舰SUV X8，并将推出插电式混合动力版。

对于这份报告，宝马拒绝置评。

但是，减少产品线和切断利基模型确实是大势所趋，并且估计会有越来越多的汽车公司加入。

对于那些追求个性化和小众化的车主来说，即使您将来有多余的钱，汽车公司也将无法满足您的需求。毕竟，人们仍然必须赚大多数人的钱。

好了，以上就是小编今天为大家分享的资讯啦。家有说车哥，每日为大家分享各种汽车资讯，快点关注吧!

关键词： 奔驰e级敞篷