近日，蔚来汽车发布首款大五座SUV ES7，用到了一体式铸造全铝后幅车架，这使得资本市场更加关注一体化压铸技术，投资者频频在互动平台追问上市公司是否有该项业务布局。

市场追捧之下，伊之密、文灿股份、广东鸿图等上市公司的股价已经大幅上涨。

造车新势力青睐

(资料图片)

“一体化压铸”技术

6月15日，蔚来汽车发布首款大五座SUV ES7.值得一提的是，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这也是继ET5之后，蔚来再度采用一体化压铸技术。

蔚来汽车为什么如此青睐一体化压铸技术？

一体化压铸技术由特斯拉在2019年提出，并于2020年应用于Model Y的后地板生产上。在采用了一体化压铸技术后，特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件，使得后地板减重10%、成本下降了40%。

蔚来汽车也表示，ES7用到了一体式铸造全铝后副车架，这相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了30%。早在一年前，蔚来汽车在ET5上采用了一体化后地板，不仅减重30%，还让后备箱空间增加了7L。

事实上，包括蔚来汽车在内，造车新势力、传统车企的新能源部门都在积极布局、采用一体化压铸技术。

比如，小鹏汽车与广东鸿图合作，引入一体化压铸工业生产线，开始建设一系列一体压铸工艺车间，预计将用于2023年发布的新车型生产中。大众汽车也要开始引入一体压铸技术建设全新工厂，用于生产首批Trinity纯电动车。

中信证券研报显示，当前一体化压铸技术在汽车中渗透率仅有12%，2021年相关设备市场规模仅85亿元；但随着电动化汽车发展，预计一体化压铸的渗透率到2030年将达到84%，全球相关设备市场规模达到约600亿元，一体化压铸技术使得全球压铸机市场在未来十年呈现持续高增长势态。

产业链上公司积极回应投资者关切

随着一体化压铸技术被造车新势力应用，产业链上公司已经行动起来，纷纷布局“新蓝海”市场，并针对投资者关切，及时在投资者互动平台披露相关信息。

压铸机是一体化压铸的关键设备，力劲科技、伊之密等龙头公司早已“先飞”。

伊之密在互动易介绍，随着新能源汽车市占率不断提升，大型压铸单元一体化成型的应用前景将十分可观。公司大型压铸机进展顺利，7000吨大型压铸机的调试工作已完成，公司会抓紧与客户进行接触，争取尽快落实订单。

把众多冲压焊接件集成为一个部件，汽车零部件企业、材料公司也会跟上这个“新风口”。

广东鸿图披露，公司新增的6800T(吨)压铸单元已于今年1月正式投产，公司后续将结合市场需求情况布局新产能；新开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品已于1月成功试制。

文灿股份5月19日公告，公司与立中集团在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立战略合作关系，共同开发适用于大型一体化铝铸件的免热处理材料。

立中集团披露，公司自主研发的免热处理合金直接为蔚来、理想、小鹏、威马、华人运通及牛创等多家新能源车企提供铝合金车轮的产品配套服务，并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证，后续将开展具体的项目合作；同时，公司的铸造铝合金材料也是蔚来、小鹏等造车新势力的二级供应商。

旭升股份则表示，公司成功开发超大尺寸结构件，产品适用于混动一体压铸电池盒以及DHT电驱动总成。

锋龙股份披露，公司生产的汽车铝铸小结构件，正在部分新能源汽车系统客户处验证，也在积极与客户探讨更大吨位压铸一体化的可行性及对应产品。宜安科技披露，6100T压铸机已到株洲工厂，目前正准备进行安装调试，并主要是针对汽车一体化成型客户。

瑞鹄模具表示，公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，公司有专设研发团队负责一体化压铸成型技术的研究开发和项目拓展。

此外，科德数控在上证e互动回复投资者，汽车轻量化带来了五轴联动机床刚性需求，一体化压铸成型后，需要配套相应机床加工。公司的相关产品如五轴高速桥式龙门加工中心适用于大型航空航天钛合金、铝合金和非金属复合材料零件以及汽车冲压、塑料模具等的高效加工，是大型工件的理想之选。

（文章来源：上海证券报）

关键词： 蔚来汽车