最新资料显示，我国货车司机群体有3000多万人，由于工作性质、行业特点和组织制度等多方面现实原因，加之传统社会管理思维和技术手段的限制，这个数量庞大的职工群体正面临不少工作难题。调查显示，一方面，油价、空驶率、贷款成本等导致货运成本过高;货车司机长期处于高强度、高风险、高疲劳的工作状态，月平均劳动收入仅6000元，缺乏基本的社保、必要的劳动保护和安全保障。另一方面，货车司机群体大多文化程度不高、职业满意度低、社会认可度较差，思想和情绪长期处于压力边缘。

随着互联网和大数据技术的快速发展，货车司机群体的痛点难点迎来了更有效的解决方案。中华全国总工会等有关部门意识到，借助“组织+互联网+大数据”的技术创新，可以对症下药地解决相关问题，提高货车司机归属感、获得感和幸福感，使其成为福利有保障、工作有尊严的职业。

“对货车司机这个高度分散的群体而言，通过整合市场资源，并保持公益性的本质，采取‘互联网+’思路，以高频度、高黏性、个性化、普惠性服务贴近他们的心，才能真正切中痛点、解决问题。”润泽科技发展有限公司董事长周超男认为，“互联网+”及大数据技术的创新应用，不仅可为货车司机创造更优质的利益模式，还能带来全新的生产、生活和学习方式。

首先，在工会主导下设立市场化的网络服务平台，对加油、保险、路桥、购车等市场资源集中议价获取较低折扣，通过互联网技术将碎片化的信息集中和共享，实现优化交易服务。据初步统计，每年可为每名货车司机节省实际支出5万元以上。其次，通过网上加入工会的方式，让货车司机加入工会组织并成为会员，享受广度、深度、频度更优的服务，从而使各级工会组织能为货车司机提供教育、培训等普惠性服务。第三，通过信息平台设立“互助基金+再保险”方式，可实现快速救援理赔，有效增加货车司机的安全保障。第四，通过“线上+线下”的O2O模式，在公路沿线设立实体站点，提供贴心便捷和智能化的配货、维修、餐饮、购物等服务，成为货车司机的第二个“家”。

目前，相关技术日渐成熟，即通过在货运卡车安装数据采集设备，对“人、车、路、货”的数据信息全面采集提取，实现数据累积并传至大数据中心过滤、挖掘、分析，形成可视化信息。2016年底，全国总工会网络工作部已经启动建设面向货车司机的“互联网+”普惠性服务谋划部署工作。今年，全国总工会又将“推进工惠驿家网络普惠示范性项目”写入年度工作要点，润泽科技、聚能重工集团等一大批有社会责任感的企业积极响应参与，关爱货车司机的行动正在如火如荼地开展起来。

关键词： 货车 司机 数据