针对车险的严监管正持续加码。新快报记者昨日从业内获悉,银保监会日前向各银保监局下发《关于明确银保监分局对车险违法违规行为采取监管措施有关事项的函》(下称“监管函”),明确表示银保监分局可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施。有观点认为,面对种种严监管加码及市场环境挑战,车险在财险中“一支独大”的光环正在逐渐褪去,但车险市场仍然有很大的价值挖掘空间,车险精细化经营或是其实现转型的出路之一。

■新快报记者 刘威魁

监管接连发文治理车险乱象

此次下发的监管函提到,依据《中华人民共和国保险法》第一百三十六条和《中国银保监会办公厅关于进一步加强车险监管有关事项的通知》(银保监办发〔2019〕7号)第三条的规定,银保监分局查实当地财产保险机构未按照规定使用车险条款、费率的行为后,可对相关地市级及以下保险机构采取责令停止使用车险条款和费率的监管措施。

“银保监分局可以直接叫停车险是严监管的升级版,此举主要是提升监管效率,倒逼保险公司减少手续费等费用支出,从而有效遏制市场乱象。”某大型财险广东分公司一高管向新快报记者表示,对财险“老三家”来说,影响并不大,甚至会增加其利润;而对于依靠高额手续费吸引客户的中小保险公司来说,此举将会进一步收窄其中介渠道业务,但这将是行业健康良性发展的必经之路。

事实上,监管部门对车险市场乱象的整治从未松懈,今年以来已连续下发多份文件治乱。具体来看,1月21日,银保监会发文强调,要进一步加强车险监管,并严令禁止财险公司给予投保人额外利益、序列费用等八种行为;2月,银保监会下发《关于加强保险公司中介渠道业务管理的通知》;5月,银保监会下发《关于继续加大车险市场乱象整治力度有关事项的函》,继续加大车险市场乱象治理;7月中旬,银保监会下发《关于加大车险违法违规行为处理力度有关事项的函》,并要求各银保监局重点打击今年7月1日后财险公司仍通过虚列业务及管理费违规支付手续费、给予保险合同外其他利益等违法违规行为。

车险精细化经营或是转型出路

车险在财险中“一支独大”的光环正在逐渐褪去。安永在最新发布的《2018-2019保险业风险管理白皮书》中表示,受商业车险费率改革、新车销量市场增量不足等因素,车险在财险市场中呈缓慢发展态势,且已遭遇发展瓶颈。

数据显示,今年上半年财产险公司累计实现车险保费收入3966亿元,同比增长4.55%,而去年同期,增速为5.56%,增速放缓。值得注意的是,车险保费收入在财产险公司全部保费收入中的占比已经降至59.14%,低于六成。而从上市险企最新公布的2019中期业绩报告来看,财险“老三家”车险业务占比也在同步下降。2019年上半年,人保产险、平安财险、太保产险的车险业务占比分别为54%、70.78%、67.59%。

面对种种严监管加码及市场环境挑战,保险公司该如何实现车险“突围”?“当下车险的乱象和困局恰恰说明改革时机已经成熟,商车费改只是政策引导,车险想跨越到新的发展阶段主要还是靠夯实汽车行业数据、技术基础、加快科技进步以及提升险企自身的经营能力。”据业内人士分析,车险市场并未完全成熟,不少保险公司缺少真正差异化、专业化的竞争意识和能力,车险仍然有很大的价值挖掘空间。

上述业内人士认为,车险精细化经营或是财险公司转型的必经之路;其中,车险后市场领域值得深耕,险企完全可以连接修理厂、汽配商、公路公司、调查公司、救援机构理赔和车后服务商,从而构建完整的车后服务生态圈,进一步提升险企服务能力。

关键词： 车险乱象