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在骡马市站施工现场，车站局部已经快要封顶　　作为成都在建地铁线路中最深的车站，也是目前在建线路中唯一的一个四线换乘站，18号线和10号线骡马市站正在加快建设。而这，只是全市10线、274公里在建轨道交通项目中的一个缩影。　　

10号线的车站已经快要“见顶”，车站的顶板已经肉眼可见；18号线的车站已经“见底”，深达45.5米的基坑已完成开挖――在骡马市站施工现场，近300建设者奋战车站，抢抓春节前最后一段施工期。　　步入位于西华门街的项目工地，首先看到的就是骡马市站的10号线车站部分。“这个车站的主体结构一共分为6段施工，目前已经完成了一段结构的封顶，春节前我们要再完成两段结构的封顶。”成都轨道建设管理公司相关负责人向记者介绍道。顺着他手指的方向，只见车站局部已经快要封顶，与地面齐平。现场工人有的在搭设密集的支架，有的在协助吊车起吊钢筋，有的在绑扎梁体钢筋，有条不紊。　　据介绍，目前现场有近300名建设者，包含了项目管理人员、监理以及多个施工工种。“从元旦到春节放假前还有一段时间，其间的工作量项目部已经做了明确，大家都在按照细化的施工内容推进。”该负责人说。　

继续往前走，就是18号线三期工程骡马市站的“地盘”了。“由于骡马市站是四线――1号线、4号线、10号线、18号线换乘站，而18号线又在最下面，所以车站基坑开挖深度特别深，达到了45.5米。假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15层楼那么深。”中铁十八局18号线三期土建一工区骡马市站现场负责人说。　　从基坑围挡向下看去，一眼望不到底；偌大的基坑中，钢支撑穿插其间；垂直提升设备将基坑底部剩余的泥岩，慢慢地提升到地面。“18号线骡马市站整个基坑的土方开挖量达到了约40万方，目前已经完成了约93%，春节前要完成最后剩余的约2万方的土方开挖。”指着正在作业的基坑，该负责人说。　　“今年，我们将继续高质量推进第四期轨道交通建设规划及轨道交通资阳线、眉山线10线274公里项目建设，为成都市加快构建‘轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充’的绿色交通体系贡献轨道力量。”成都轨道集团相关负责人表示。　　记者 袁弘 文/图来源：四川新闻网

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