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最近小编看到大家都在讨论成都轨道交通19号线二期全线电通相关的事情，对此呢小编也是非常的感应兴趣，那么这件事究竟是怎么发生的呢？具体又是怎么回事呢？下面就是小编搜索到的关于成都轨道交通19号线二期全线电通事件的相关信息，我们一起来看一下吧！

13日，成都轨道宣布：轨道交通19号线二期工程又迎来重要节点――实现全线环网电通。　　据成都轨道集团相关负责人表示，开年以来，该集团开足马力全力提速“轨道上的都市圈”建设，奋力兑现轨道交通项目建设节点。　　2月8日，伴随着变压器启动的嗡鸣声，成都轨道交通19号线二期工程合江站降压变电所成功受电，至此轨道交通19号线二期正式电源成功接入全线12个车站、1个车辆基地。　　“电通”是轨道建设机电安装环节一个重要的节点，环网电通后车站的设备就有稳定电源，便可以开始进行调试工作。该工程提前12天实现全线环网电通节点目标，为后期机电及系统工程调试提供了稳定电源，也为加速推进站后工程建设奠定了良好基础。　　2月10日，成都轨道交通30号线一期工程分水站―银玉路站区间右线、银玉路站―龙泉站区间右线盾构同日顺利始发，标志着全线关键区间盾构均已始发掘进，为全线按期洞通奠定了坚实基础。分水站―银玉路站区间右线隧道长747.315米，主要穿越中等风化泥岩、全风化泥质砂岩。银玉路站―龙泉站区间右线隧道长1630.57米，主要穿越中等风化泥质砂岩，局部穿越强风化泥质砂岩，区间隧道将下穿铁路桥及绕城高速，施工管理难度较大。　　在轨道交通资阳线项目建设现场，机器声轰鸣。轨道交通资阳线全线5台盾构机全部恢复掘进，6座车站已全部封顶进入机电施工阶段，累计完成盾构隧道总长的92%，临空车辆基地土建主体结构完成80%。　　据介绍，目前10条轨道交通线路共计94座车站已封顶，其中38座车站完成土建实体验收；133台盾构下井，掘进完成99个区间；47座车站进入机电施工。（记者 袁弘）来源：四川新闻网

关键词： 泥质砂岩 项目建设 稳定电源