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哈喽小伙伴们 ，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到公交车道平峰期能否一“借”？成都政协委员：建议启用公交车道HOV功能方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于公交车道平峰期能否一“借”？成都政协委员：建议启用公交车道HOV功能的相关内容。

2月17日，成都发布、红星新闻特别发起“民声我代言”互动策划，邀请部分人大代表、政协委员通过网络问民声、听民意，邀请网友与代表委员直接对话交流，将广大市民、企业的声音带到两会会场，架起直通成都市两会的“民心桥”，推动解决民生实事。　　活动启动以来，广大网友热情参与，纷纷在成都发布、红星新闻留言，畅谈自己关注的领域以及对社会发展、民生改善等方面的期待。　　记者梳理发现，网友们最关注的还是教育、医疗、交通、城市规划及改造等与老百姓生活息息相关的一些话题，大家有一个共同的期盼――希望在代表委员们的密切关注下，在政府强有力的领导下，我们的生活会越来越好，越来越有品质。　　

近年来，随着私家车不断增加，在有限的城市道路上，这样的情况日益增多――在部分道路，社会车辆拥堵缓行，公交车道却呈现出“空闲”状态。　　网友小白留言：“除了上下班高峰时段，我觉得平时公交车道使用率并不高。”建议在平峰期允许私家车借道公交专用道。小白表示，现在多数人出行更加依靠地铁和私家车，他观察到平峰期路上公交车比较少，车上也只有零散几个乘客，但旁边的汽车道车流量却非常大。“能不能视交通状况精确管理公交专用道，缓解平峰期的道路通行压力？”　　网友罗娜则留言，每逢节假日，私家车出行量巨大，甚至比工作日的早晚高峰时段还堵。”因此罗娜建议，“能否支持私家车在节假日使用公交车道，不浪费公共资源？”　　

记者采访中，有两个数据值得关注：一是当前成都市民在城市公共交通出行方式方面，地铁出行占比已超过60%；二是根据公安部最新数据统计，全国有82个城市汽车保有量超过百万辆，北京、成都等21个城市超过300万辆，成都位居第二。　　在城市通勤中，公交车道与社会车辆道路确实存在一面空闲一面拥堵的情况。　　家住武侯区的夏女士告诉记者，她家在浆洗街附近，从高新大道永丰路到洗面桥街再到浆洗街这一段路，每到早晚高峰时段基本都会堵车。“这段差不多两公里长的路，有时候一堵就是半个小时。”夏女士说，“而且从立交桥上下去的右转车辆，由于不能借用旁边的公交车道，经常要堵很长一段距离。”　　2月17日（上周五）下午四点半，记者现场看到，立交桥上排队等候右转的车辆已经排了约1公里长。记者现场了解到，该立交桥为双向四车道，车辆下桥后会与右手边的公交专用道并列，车辆需行驶至路口才能借公交车道右转，这让需要右转的车辆很容易堆积造成拥堵。　　2月21日（本周二），记者又相继走访了人民南路、二环高架路、蜀西路、清江东路等路段，发现即使在非早晚高峰时段，这些地方都存在不同程度的拥堵，而公交车道则长时间“空闲”。　　走访中记者也看到，部分路段的公交专用道已被取消，如府青路、一环路东五段等。网约车司机帅女士表示，自己开网约车两年，经常遇到社会车道堵得水泄不通，而公交车道却“空空荡荡”的情况。“但好像从去年开始，成都陆续开放了一些公交专用道，确实会减少一些拥堵。”但同时她也提出了自己的顾虑，“因为有的开放有的未开放，拿不准的路段还是不敢借用公交车道。”　　交通拥堵几乎是所有大城市面临的共同问题，目前已有部分城市开始探索借用公交车道缓解交通压力的办法。据媒体此前报道，上海在周末、节假日期间，已允许社会车辆走公交专用道。　　

对此，成都市政协委员舒泽亮认为，“在不影响公交车通行效率的前提下，成都公交专用道的管理可以向路权精细化管控发展。”　　舒泽亮建议，分区域设置公交优先道，逐步开放平峰、周末和节假日公交优先道使用权限。“建议在三环外及公交专用道有较大富余的三环内道路试点公交优先道。公交优先道在早晚高峰时段由公交专用，其余时间社会车辆可借道，并同步或逐步放开周末和节假日公交优先道使用权限。”　　舒泽亮还建议，启用公交车道的HOV功能。在交通管理中，将仅供乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行的车道称为高容量车道（HOV车道）。“但由于车辆载客情况较难确认”，因此舒泽亮建议，成都市可将公交车道和HOV功能融合，允许载客人数为9人及以上、且车辆乘员为5人及以上的公交车、校车、大型载客汽车在公交优先道上通行。“后期，逐步过渡到乘客2人以上共享公交道路的HOV模式，以此鼓励单车多人出行，并充分利用公交道路资源”。　　同时，舒泽亮建议通过预约使用公交优先道，逐步释放高峰时段公交道路资源。“前期，预约使用公交优先道可尝试与限行措施类似的日期安排，工作日每周每天开放2个尾号车辆预约申请使用公交优先道。后期，根据预约使用公交优先道的使用情况和效果，逐步提高可预约车辆数量，最终过渡到不预约常态化每日开放2个尾号的政策。”　　

成都市政协委员蒲虎表示，对网友反映的问题，他也进行了调研。蒲虎观察到，随着城市规划的调整和近几年地铁大规模建成并投入使用，导致部分线路的公交车开行时间、数量、发车频次有了很大变化，城区部分公交专用道利用率低，没有发挥应有的作用。　　同时蒲虎表示，部分公交专用道设置的社会车辆禁行时间也不合理。目前大多数公交专用道规定7：00至20：00禁止社会车辆通行，但这一时段中，很多时候一些公交专用道上并无公交车通行。　　对此蒲虎建议，相关部门要深入实地调研，结合城市规划、常住人口、交通流量以及所在区域市民交通出行方式和特征，科学设置公交专用道，并根据实际情况及时对所设置的公交专用道进行调整。同时，根据实际情况，区别设置社会车辆禁行时间。　　“此外，建议除高峰时段外，允许出租车、校车使用公交专用道。”蒲虎说，“出租车、校车本来就是公共交通的组成部分，它们使用公交专用道后，可以有效缓解车辆拥堵情况。”　　记者 彭惊 闫晓峰来源：四川新闻网

关键词： 政协委员 早晚高峰 城市规划