1912年4月14日深夜，一声巨大的碰撞声响划破寂静的北大西洋夜空，两个半小时后，当时的世界第一豪华游轮、号称“永不沉没”的泰坦尼克号完全消失在茫茫海面上。

这场听起来本就不可思议且扑朔迷离的海难，加上美国导演卡梅隆的同名经典电影，让泰坦尼克号成为了人类历史上最著名的一起客轮遇难事故。最终，这场事故造成了1517人丧生的惨痛结果，直到70多年以后才发现它的残骸。

而随着这些人命一起陨落大西洋海底的，还有船上数不清的珍宝。110年过去了，为什么这些宝物始终未被打捞出来？

【资料图】

不得不佩服，詹姆斯·卡梅隆导演和他的创作团队，居然能将一个虚构浪漫的爱情故事，完美地串联到一场真实悲惨的海难事故中。通过这部经典之作，让全世界众多观众，在心中激发了更多关于泰坦尼克号的探索求知欲。

1912年四月，经过三年多时间的建造与试航，花费重金的泰坦尼克号正式获得客轮航行的资格。这是英国白星轮船公司设计生产出的又一艘海上庞然大物，而比起之前的奥林匹亚号，全新的泰坦尼克号更大、更豪华、更舒适、更安全，是当时人类建造出的最大可移动物体。

泰坦尼克号的船体全长将近二百七十米，宽度和高度均约为三十米，差不多有现在十层居民楼那么高。即便把它放在当时高楼林立的纽约曼哈顿，泰坦尼克号的存在也是醒目的。

另外，这艘庞然大物的排水量更是达到了惊人的四万六千吨。要知道，在它沉没二十多年后，美国人在太平洋海战中引以为傲的战列舰——密苏里号，也不过只有四万五千吨的排水量。

只是几项数据罗列，就可以看得出泰坦尼克号的重量级。就算是用现在的造船技术衡量，再复制出这艘巨轮也绝非是一项简单的工程。

我们再来看一下泰坦尼克号的建成和使用时间，二十世纪初期，那是第二次工业革命后，西方主要资本主义国家的人民，开始享受全新科技成果的一个历史阶段。因此，在泰坦尼克号上，除了这些物理层面的大小和高度外，其内部的豪华装饰也值得考究。

比如，我们现在想象中的豪华游轮，配备甲板游泳池和健身房，这些在一百多年前的泰坦尼克号上就已经拥有。而且在《泰坦尼克号》电影中我们也不难发现，这艘船上已经安装了多部电梯，这并非是艺术虚构，而是来自真实的历史记录。

在这种当时西方盛行的所谓“享乐主义”的驱使下，泰坦尼克号的所有地毯、木制家具、丝绸、玻璃和新鲜食材，都是全世界首屈一指的存在。

所以不难理解，能够登临这艘豪华巨轮的，除了底层的船工水手之外，大部分都是出身名贵的上层阶级。而他们带上这艘船的，也不仅仅是对于这趟旅行的期待，还有琳琅满目的各种珍宝。这其中一个很重要的原因，就是泰坦尼克号上会定期举行各种拍卖会。

然而，他们的美好旅程幻想破灭了，很多人还为此失去了生命，而这些珍宝也就随他们一起沉入了漆黑海底。

1912年4月10日，英国南安普顿港口，前来送别和见证泰坦尼克号首航的人群挤满了码头，满怀期待地将目光望向大洋彼岸的美国纽约。然而短短五天后，人们却等来了这艘“永不沉没”的巨轮与冰山碰撞后解体坠海的消息。

如前文所言，由于当时的技术限制，人们只能在事发之际先尽力营救逃生艇上的幸存者，直到潜水技术发展起来的二十世纪八十年代，才陆续展开泰坦尼克号沉船的打捞工作。

而至于人们津津乐道的船上珍宝未被打捞的原因，大概有以下几点。

首先一点，是经过一百多年的海水侵蚀，泰坦尼克号船体已被腐蚀不堪，贸然打捞可能会对内部宝物造成损伤。北大西洋的海面浪高风冷，而其海底也是漆黑一片且充满危机。海底洋流的运动裹挟着海水与沙石的共同作用，一切沉海之物无论原来多么光鲜亮丽，终究逃不过时间的侵蚀。

从地理学的角度讲，陆地上有风蚀和水蚀作用，著名的雅丹地貌和桂林山水就是由此形成，而海下的海蚀威力则同样不弱。木制品的损坏就不用说了，即便是更为坚硬的金属和石头制品，也一样可以让其化为灰烬。

也就是说，现在的泰坦尼克号船体外壳早已不比当初一样的坚不可摧，而是稍加施力就很有可能支离破碎。而若是外表一破，里面的保存之物就更加难以幸免。

此外，还有一项重要的原因就是一百多年来，泰坦尼克号的船体上已经衍生出了一套完整的海底生态系统，这也需要尽量不去破坏。在生物界中，有一种名为“鲸落”的特殊自然现象，指的是一头鲸鱼死后，由海面缓缓落入海底的过程，作为最大的海洋生物，它们的身体可以支撑起若干个小型动物的生态系统。

泰坦尼克号沉船之后的自然效应就有些与此类似，只不过由于人造物的坠落时间过快，它仅是包括海底生态系统部分。要知道，在泰坦尼克号的餐厅厨房里，还有很多原本等待被端上餐桌的海鱼、龙虾、贝类等海洋生物，对于它们来说，这起人类世界的悲剧，却反而称得起是一次起死回生的生命奇迹。

在沉船事件之后，这些动物有的爬出船舱另寻出路，有的则依靠船舱为生存保障，在此处繁衍生息。慢慢的，周围的海洋生物也集聚过来，尤其是对于一些海底爬行动物和小型鱼类来说，这里无疑是一处躲避天敌捕杀的完美屏障。

所以，如果真的为了贪图一些宝物，而肆意破坏已经形成一百多年且颇具规模的海底生态系统，也是一件得不偿失的事情。

当然，抛去这些客观的外部因素之外，还有一个很关键的问题是，我们目前并不具备打捞如此重型人造物的技术条件。这句话的意思是一个整体概念，并不是说现在已有的人类科技，不足以支持在大洋深处进行打捞作业，如果只是局部的探索研究还是完全可行的。

但是，就算让全世界的海洋探险家们放开手脚，去海里找寻泰坦尼克号的遗落珍宝，也不可能将它们尽数捕获。

至多，也只能找到几件乘客遗物，而且徒耗资金成本，还要面临大西洋深海的未知危险。因此，像《泰坦尼克号》电影开头中讲述的那样，几个人操控电子机械臂就能破解金属外壳，通过摄像仪找到那块珍贵的“海洋之心”蓝宝石的线索，其实是不太现实的。

而电影中，海洋之心的主人露丝是虚构的，但是实际的历史记录中，这些金银珠宝的持有者们却是真实存在，而且曾来过这艘豪华巨轮。不幸的是，他们中的很多人并没有露丝那么幸运，已经和这些珍宝一起长眠于海底。

所以，尽量不去打扰他们也是一项原因，就像我们对待古人的墓穴一样，一些出于个人利益目的的盗墓行径，从来都是不被认可的非法行为。

这是有关不去打捞泰坦尼克号财宝的所有原因中，听起来最冠冕堂皇，却也是最重要的一条。在世界上很多国家的文化理念里，死者为大都是一种起码的尊重。这并不是封建迷信，而是一种道德修养的教化。

时至今日，泰坦尼克号究竟因何沉没的谜团依然被人们讨论不休。但是在官方的航海记录中，只将其定义为意外海难。

一百一十年过去了，与其继续争辩这已经毫无意义的所谓幕后原因，和研究怎么打捞这艘船上的财宝。不如像卡梅隆导演用《泰坦尼克号》电影呈现的那样，多一些对于这艘船上“我心永恒”那样的浪漫想象，把更多的关注点放在这群或者幸运或者无辜的人们身上，反思面对生死时人性的不同抉择，了解那段特殊的历史时期阶级分化的无奈现实，以及无论何种人造重器，都要敬畏自然的不变追求。

作者：木下易人 校稿编辑：小宛

关键词： 泰坦尼克号 海洋生物 海底生态系统