近期，多家国际机构示警全球经济陷入衰退风险。国际货币基金组织（IMF）在最新一期《世界经济展望报告》中称，2023年全球经济增长预期将进一步缩水至2.7%（2021年增长预期为6%，2022年放缓至3.2%），“最糟糕的状况尚未来临，对于许多人来说，2023年将是一场（经济）衰退。” 世界银行行长戴维·马尔帕斯（David Malpass）表示，明年全球经济面临衰退的“真正危险”；《纽约时报》称，世界经济正走向“惊涛骇浪”。

为应对可能到来的经济衰退，诸多科技公司正在积极探索和实施削减成本的措施，Meta首席执行官马克·扎克伯格（Mark Elliot Zuckerberg）认为当前的经济格局是“我们近代历史上最严重的经济衰退之一”，他在9月底表示计划冻结招聘、解雇员工、重组部分团队。亚马逊也已经关闭1万多个工作机会，并终止了Canvas和Orca等机器人项目。Meta、亚马逊的做法并非孤例，今年以来，苹果、英特尔、谷歌等科技公司已相继宣布将实行类似举措。

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不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Reeve Musk）认为，经济陷入长期衰退的概率很小，而且特斯拉拥有“抵抗衰退的韧性”（Recession-resilient）。他认为，整个汽车行业正在从燃油汽车转向电动汽车，公众也意识到这一点，更多的消费者会选择电动汽车，而特斯拉在引领这一变革，在日益激烈的竞争中遥遥领先， “所以不论经济预期如何，我们都不会以任何方式减少产量。”

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此外，充足的现金流也是特斯拉保持韧性的基石之一。公司CFO扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）同样公开表示，以当前特斯拉的现金余额和预期自由现金流、利润率来看，可以承受相当大的经济下行压力，即使2023年发生严重经济衰退，特斯拉也可以产生可观的现金流。

着眼于未来，马斯克的态度更为乐观。在向可持续发电过渡的过程中，储能发挥着重要作用，特斯拉提供的储能解决方案可以实现24*7储存，储能业务年增速将达到150%-200%，比电动汽车更快。

受供应短缺等因素影响，燃油汽车市场转入低迷，但电动汽车市场却一路高歌，全球销量保持强劲增长，根据全球电动汽车及电池分析机构Clean Technica统计，今年9月，电动汽车销量首次突破100万辆，同比大增51%。其销量占全球整体汽车销量的份额达17%。根据国际评级机构Fitch Solutions 预计，2022年全球电动汽车销量将达到1040万辆，同比增长74.9%。

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众多汽车制造商正在加大电动汽车生产和研发上的投资。路透社研究指出，到2030年，预计汽车行业将累计投资近1.2万亿美元，是一年前估算数值的两倍以上。这些投资将持续推动从内燃机到电池驱动技术的转变，届时全球电动汽车年产量将达到5400万辆电动汽车，占同期汽车总产量的50%以上。

特斯拉计划在2030年制造2000万辆电动汽车；大众汽车预计在电动汽车及其制造设施上花费将超过1000亿美元；丰田将投资700亿美元，预计到2030年年销350余万辆电动汽车；目前福特用于电动汽车的投资为500亿美元，支出还将继续增加，预计到2030年，将年产300万辆纯电动汽车；梅赛德斯-奔驰将在电动汽车投资470亿美元；宝马，斯泰兰蒂斯和通用汽车公司各自为电动汽车和电池规划了350余亿美元的投资。

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当然，也会有各种因素影响电动汽车的快速发展，例如电池。汽车行业预测机构S&P Global Mobility在最近发布的一份报告中指出，地缘政治动荡、关键原材料供应链不稳定、贸易摩擦和ESG问题等可能会打击动力电池生产的扩张计划，从而减缓电动汽车的发展和向电气化未来的过渡。

S&P Global Mobility汽车供应链和技术总监Graham Evans表示，“锂，镍和钴等元素不会神奇地出现并转化为电动汽车电池和其他组件”，从原材料挖掘到电池最终组装的中间步骤存在瓶颈。关键电池金属价格的飙升将推高电池零部件和车辆的价格，威胁汽车制造商的利润率，成为实现未来销量目标的强劲阻力和挑战。

来源：REUTERS、CNBC、EVANNEX

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