自从将自己的长安深蓝SL03做了“轻改”，北京市大兴区的孙奇每次开车出门都不缺乏路人的回头率和肯定。

作为外观党，孙奇轻度改装了车的轮毂、刹车和避震，也将原本的蓝色改成了梦幻紫。在车贴设计上，因为孙奇比较喜欢卡卡西和索隆，而他们的共同点是眼睛上有刀疤，所以孙奇给车灯的位置也做了刀疤造型，让这辆车成为了“自己的车”。

【资料图】

即便是朋友对孙奇的改装给出“骚气”的评价，也让他的“虚荣心”得到极大满足，觉得很有成就感。

这恰恰也是上海的特斯拉Model Y车主善茬所理解的改装文化。

善茬对极派Daily表示，改装文化更多是对“一辆属于我的车”的追求。买回来的车子变成自己的爱车，就要留有属于车主本人的痕迹和烙印。改装文化是很直接的一种从“众人”到“私人”的转换方式。

图/轻改的Model Y 来源/善茬供图

善茬也对自己的车进行了轻改，包括4800元的AX改色膜和用3000元将四个轮毂喷黑、卡钳喷成荧光绿。

对于改装，善茬给出了三个理由。

特斯拉Model Y车型设计是极简风，像一个大鼠标，颜色也比较单调，就给了改装，尤其是改色留有机会；另外，特斯拉目前变成了“街车”，作为年轻人，需要彰显个性，提升自己的车在茫茫车海中的显色度；最后，买特斯拉的车主人群相对更前卫、先锋、包容，也更乐于尝鲜。

正是基于同样的洞察，广东省广州市的花花在2022年裸辞，成立了锂猫汽车工作室，专注新能源汽车改装升级。

虽然工作室正式开业只有短短几个月，花花已经和不少客户成为朋友，也向更多车友传递着科技和个性的新能源汽车改装文化。花花向极派Daily表示，她非常看好新能源汽车后市场的发展，也会将自己的轻改事业坚持下去。

同样看好新能源汽车改装产业发展的，还有新能源车改圈平台创始人张远。

张远对极派Daily表示，我国要从汽车大国走向汽车强国，必须发展汽车文化。随着我国新能源汽车保有量的持续增大，新能源汽车的改装将倒推汽车改装店在形象、规模上要有针对性。而提升消费者的认知，推动产业生态门店转型，则是他们的未来工作重心。

iAcro主理人石海涛也认为汽车文化才是汽车工业的灵魂，而新能源汽车的改装则是未来的方向，并呼吁年轻人多出去走走，可以看看F1、拉力赛和漂移赛等，如果能去赛道上跑一跑，就更爱上汽车和汽车文化。

“它能极大满足我的虚荣心”

北京的95后李进显然就是一个新能源汽车的狂热爱好者。

2019年，李进买了一辆进口的Model 3四驱版，落地价45万元，而提车的当天，李进就把它开到了改装车行，又花了15万元，将其打造成自己想要的样子。

“本来这款车当时就比较少，再加上我改装了轮毂、刹车和碳纤维尾翼等，它就更加与众不同了，开在路上，它能让我的虚荣心得到极大满足。”

除了赢来回头率，李进的Model 3还为他在多个赛车场地赢得了多座奖杯，其中包括圈速赛和0-400米直线加速，而李进的最好成绩是第二名，除了车技，“改装”显然也是功不可没的。

而对于改装车，李进认为，改装首先是给自己看的，同时，它又能促进年轻人心理和性格的变化。

这和善茬的观点不谋而合。善茬表示，改装后汽车能承载车主更多的内心主张，比如在五菱宏光上贴了“壁虎”威兹曼的车尾标，即便开五菱，也有对开BBA性能的追求的期望，也是一种心理满足。

图/轻改后的长安深蓝SL03 来源/孙奇供图

孙奇就因为对车做了轻改，让他的满足感实现最大化。孙奇是第一次接触改装，不过为了让自己的车更受“瞩目”，他还是做足了功课：定制了PET改色膜，比威尼斯紫和午夜紫浅，更为梦幻；国产单片锻造定制齐边数据轮毂，样子选的ROTIFORM CVT，前8.5J，后9.5J，前后配，单独定制的轮毂盖；国产TEL前6卡钳，前后换的加大盘和钢吼，后卡钳罩改色。

目前，孙奇还在等待TEIN天御在研发的避震，并期待今年能够量产。

孙奇对极派Daily表示，他的车是2022年买的，落地19万元多一些，而轻改总花费了2万元左右，“改装车的花费没有上限，根据自己实际情况就好。对于改装车，我的理解就是合法、安全、美观、独一无二。”

图/全黑Model 3 来源/小纪供图

也是出于安全的考虑，上海的特斯拉Model 3车主小纪放弃了对电路的改装。“我2020年买的时候，本来想加个氛围灯，这样更炫酷一些，但需要改电路，特斯拉工作人员表示出了事故不负责，就放弃了。”

小纪便只改了外观，车身全黑处理，也让自己的Model 3显得更有质感。

不过，花花告诉极派Daily，现在改装氛围灯的技术已经很成熟了，不需改动原车线路，而且几个小时就可以轻松搞定。

“做新能源车改装很骄傲”

花花的工作室目前接待的多是新能源车主，而改装的内容也以改色膜、卡钳喷漆、氛围灯、内饰和遮阳帘为主。

“我们输出的改装文化就是科技和个性，而从我们接触的客户群体来看，他们多属于高学历、高知、新潮流的白领，在追求上和我们也是契合的。”

而为了打造和客户群匹配的工作室，花花不惜花费了百万元进行选址和装修设计，“我们借鉴了蔚来中心 NIO House的布置，首先要给客户留下很好的第一印象，因为它不是传统的油车改装店。”

之所以看好新能源汽车的后市场发展，除了看到我国新能源汽车保有量的不断增加外，一件小事也加深了花花的认知。

花花在2021年买了一辆特斯拉Model Y，因为轮胎扎了钉子需要补胎，而来到街边一家维修店，维修师傅直接把轮胎里的隔音棉撕开，补好后发现隔音棉不能复原。花花询问得知，师傅从未修过新能源汽车，缺乏专业性。

这次不痛快的经历也让花花坚定了创业的决心。

对于工作室的发展，花花也有了“1年回本2年盈利3年发展壮大”的初步设想，“虽然在新能源汽车的改装市场上，蓝电等品牌影响力更大，但我们也有信心，凭借品质服务，和越来越多的客户做朋友。”

而对于蓝电在新能源汽车后市场的发展，北京蓝电汽车工作室主理人慕容告诉极派Daily，蓝电成立于2018年，从特斯拉的改装起步，而合伙人也多是特斯拉的前员工，可以给车主在改装上更好的建议。

“改装属于小众市场，对车进行改装的人都在追求个性。”在慕容看来，改装的目标人群并没有年龄界限，主要看需求。她举例说，一位60多岁的大爷买了一辆Model Y，先在她的工作室做了隐形车衣和贴膜，后来又因为孙子需要在后排做作业等，加装了一个电动小桌板。

所以，随着新能源汽车渗透率和保有量的进一步提升，慕容很看好新能源汽车后市场，尤其是改装市场的赛道。

不过，在慕容看来，目前新能源汽车轻改的竞争还是比较激烈的，要想满足客户需求，除了用心做产品，研究市场，还需要社会责任心。

图/北京蓝电汽车工作室 来源/慕容供图

“作为新能源汽车的车主和新能源汽车改装的主理人，我是很相信新能源汽车的发展，所以会一直从事新能源车的改装事业。”慕容表示，看到客户满意她们的产品，也会觉得做特斯拉的改装是一件很骄傲的事。

正如善茬所言，特斯拉的车型“天生”就是用来改装的，极派Daily从多位从事新能源汽车改装的从业者处得到证实。花花就表示，目前做改装的10辆车中，至少有5辆是特斯拉。而在她参加的特斯拉车友会活动中，做过轻改的车更是超过7成。

新能源汽车改装迎来新机遇

这也从侧面反映出，相比较燃油车的改装，新能源汽车的改装还属于起步阶段。

改装领域的一位资深从业主就对极派Daily表示，燃油车经过100多年的发展，不管是技术还是汽车文化，都已经很成熟了。但新能源汽车的改装主要集中在轮毂、轮胎、贴膜和内饰上，动力方面的改动就较少。

“这就是因为技术受限。随着我们的技术发展，用户的个性化的需求增加，新能源汽车的改装也会迎来更多迭代。”上述资深人士如是说。

其实，越来越多的车企已经加入到了新能源汽车的改装中了。

早在2021年，比亚迪就携手王者荣耀冠军战队武汉eStarPro发起海豚潮改共创计划，展示来自中国各地的汽车“潮改”作品。而在近期，特斯拉官方就推出了适用于Model 3 及 Model Y的两款车贴拉花，尽管售价分别为468元和768元，还是受到了车友们的追捧。

五菱新能源柳州潮创中心营销经理徐翔宇就表示，新能源汽车的“轻改装”通过互联网得到普及，新能源汽车“潮改”市场也在升温。

新能源汽车的加速发展也给其后市场带来前所未有的压力，正如花花面临的街边维修店师傅不专业等问题。

也正是基于这样的现状，张远也开始了新能源车改圈平台的创业。张远对极派Daily表示，与新能源汽车保有量继续上涨相悖的是新能源汽车后市场门店的缺乏。“不仅如此，新能源汽车改装店要在形象、规模上有针对性和辨识度。”

而张远需要做的，建立起建立起新能源汽车后市场上下游各企业、渠道、车主三者之间文化交流、品牌营销的互动桥梁。

一位不愿具名的汽车行业从业人员对极派Daily表示，新能源汽车的轻改可以为汽车文化的发展带来新的动力和机遇。“我们可以通过举办汽车文化节、汽车展览等活动，让更多人了解和参与汽车文化。”

上述从业人员也认为，为了促进汽车改装行业更持续、健康发展，需要加强行业监管和规范。同时，可以通过政策扶持、技术支持等方式，提高汽车改装行业的技术水平和服务质量，让消费者更加放心和满意。

图/九州汽车生态博览会 来源/极派Daily拍摄

其实，今年以来，2023雅森展北京展、九州汽车生态博览会的举办，已经让更多年轻人接触了新能源汽车的改装，爱上了汽车的改装文化。

而在今年两会上，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军就建议，适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。此观点受到了车圈人士的一致追捧，并被送上“热搜”。

石海涛就非常认同此看法。他表示，我国是汽车大国，但并不是汽车强国，如果政策层面宽松，会让更多年轻人可以玩车，了解汽车文化，甚至是传承下去。

“但必须杜绝一些不好的行为，比如‘炸街’和危险驾驶等。这样做的人，也不是真正热爱汽车和汽车文化。”

*题图来源于 花花供图。

*文中孙奇、善茬、花花、李进、小纪为化名。

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