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作为整条铁路建设当中的关键节点，11月28日，全长460米、近27层楼高的跨斜塘斜拉桥所有主塔完成封顶，这也是我国首座高铁普铁两用、四线斜拉桥。

今天上午9点58分，在松江区沪苏湖铁路5标段施工点，经过近4小时的混凝土浇筑，沪苏湖铁路跨斜塘斜拉桥最后一个主塔完成封顶。

作为沪苏湖工程建设的控制性节点，同时也是全国首座高速铁路与普速铁路两用的四线斜拉桥，在建设之初，施工方就面临着桥下航道交通繁忙、河道两岸淤泥多、地质条件差、成桩难等种种考验。为此，技术人员在开工前，优化了多版施工方案，研发了9项专利技术，确保工程安全、有序推进。

按计划，沪苏湖铁路将于2024年建成，全线起自上海虹桥站，途经江苏苏南，至浙江湖州，全长约163.8公里，设计时速350公里，在松江、练塘、汾湖、盛泽、南浔都有站点。建成通车后，该线不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也将长三角核心腹地由点成线，串联了起来。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾）

关键词： 高速铁路 混凝土浇筑 地质条件