我国首艘国产大型邮轮预计将于6月6日正式出坞。目前正进行出坞前最重要的一项任务——倾斜试验。邮轮倾斜试验是这次出坞任务中最重要的一项，通过试验找到邮轮准确的重心，一方面可以判定邮轮的建造是否与设计相符，另一方面则可以保证整船的安全性。

总台央视记者 吴天白：邮轮倾斜试验就是通过船体小角度左右倾斜来找到船的重心位置，但因为邮轮体积庞大，微小的倾斜无法用肉眼看到。工作人员在电梯通道设置了一个13米的摆锤，来准确观察到船身的倾斜变化。

倾斜试验对船舶的重量要求非常高，所以在试验前要将船上的多余物全部清理干净，这样才能够得到一个准确的测量数据。

(资料图)

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目技术副经理 李嘉宁：对于大型邮轮来说，它重心越低，稳性越好。当这个船发生一定的倾斜之后，它回复的速度会很快，这就会导致我们船上的乘客会有晕船的感觉，所以我们在设计大型邮轮的时候，重心不能太高，也不能太低，既保证船绝对的安全，也要保乘客的舒适性。

按照要求，船舶出海与做倾斜试验当天船的重量差距不能超过2%，所以大型邮轮需要做两次倾斜试验。这次做的试验是为后续试航提供安全保障。在后续邮轮完成所有内装交付前，还会进行一次试验，为后续运营做保障。

首艘国产大型邮轮的倾斜试验正在进行

首艘国产大型邮轮的倾斜试验进展情况如何？现场情况怎样？

总台记者 盛瑾瑜：这个屏幕上显示了邮轮8个压载水舱的实时数据，正在调整的是7号横倾水舱，按照计划，63吨的压载水将从左侧驳到右侧。由此邮轮向右侧发生了轻微角度倾斜。在船上有三处13米长的摆锤，可以观测到微小的变化。

通过每次倾斜试验中，压载水变化的数据和对应的倾斜角度，就可以计算得出邮轮的重心。像这样的试验今天会进行8次，左右各4次，这些都会让试验数据更加精确。

其实倾斜试验的要求非常高，除了对风向风速有要求，试验船舶需要的是装备齐全无载重的状态，如果出现多余重量，总数不应超过空船排水量的1%。因此我们今天上船进行直播的人员设备要控制，以满足这一要求。

我国首艘国产大型邮轮电梯井里的倾斜试验

总台记者 李宁：倾斜试验对于重量的要求特别严格，此次倾斜试验在电梯井里进行。从画面当中可以看到摆锤正在缓缓地左右摇动，倾斜试验也是完成交付前最重要的试验，它的主要目的是确定船舶的重量和重心。

对于这样的大船，1度到1.5度的摆动是很难发现的。当船发生横倾的时候，摆锤和油槽会发生位移，通过记录这些位移，我们可以很准确记录横倾角，从而计算出船舶的重心位置。

之所以使用最原始的测量方式，也是为了防止出现电子设备对于倾斜角度误差的影响。大型邮轮的重心是非常重要的，它也决定了船舶的稳性安全。

（总台央视记者 崔霞 李宁 王磊 盛瑾瑜 郭恩友）

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